DETROIT — hace Seis años, Ford hizo un Texas-el tamaño de la apuesta en la parte superior-venta de vehículos en estados unidos, el despliegue de una radical nueva versión de la F-Series pickup con un ligero cuerpo de aluminio en lugar de la habitual de acero.
Ahora es el momento para otra reforma, y Ford es jugar a lo seguro con la compañía joya de la corona.
En el exterior, los cambios de camión pequeño, y la combustión interna de los motores y las transmisiones siguen siendo los mismos. Las mayores diferencias son de gas-eléctrico híbrido versión, la conectividad a internet, y un renovado interior que se convierte en el vehículo a más de un rodillo de oficina o incluso un lugar para dormir la siesta.
Hay una buena razón para Ford para minimizar los cambios. Desde el 2014 la modernización, que ha vendido cerca de 4.5 millones de aluminio revestido de camiones, la celebración de sus ventas de la corona a pesar de los desafíos de Chevrolet y la memoria Ram. Pastillas también han sido un punto brillante durante la pandemia, como los fabricantes de automóviles con cautela reinicia fábricas último mes.
Annette Sykora, que se ejecuta Smith Sur de las Llanuras de Ford en Levelland, Texas, dijo Ford postura conservadora es inteligente. «Ha sido el Nº 1 vendedor para un número de años, y una buena camioneta que hace el trabajo», dijo. «Nosotros definitivamente no quiere meterse con eso.»
la Serie F de camionetas son tan importantes para Ford que un error podría costar a la empresa en un momento crítico con un tambaleante economía, debido a la coronavirus, los costes de reestructuración y la inversión en nuevas tecnologías de drenaje mal el efectivo necesario.
La gran pastillas generar $50 mil millones por año en ingresos globales, alrededor de un tercio de lo que Ford toma normalmente en. Eso es más que los ingresos generados por la totalidad de las empresas tales como Coca Cola o Delta Air Lines. La F-Serie trae en $42 mil millones de dólares en estados UNIDOS los ingresos, aumentando más efectivo que cualquier otro producto de consumo, excepto el iPhone, según Boston Consulting Group.
En Texas, donde más pastillas se venden más que cualquier otro estado, uno de cada cinco vehículos nuevos vendidos es una camioneta de tamaño completo. Uno de cada siete en todo el país, de acuerdo a Ford de investigación.
«realmente no Hay nada más importante para nosotros que el de la Serie F,» Ford CEO Jim Hackett dijo en una entrevista. El cuerpo de aluminio, dijo, le da a los camiones de una ventaja en el manejo sobre los competidores que se va a realizar en la nueva versión, dijo.
Sam Pack, que posee cuatro en el área de Dallas concesionarios de Ford, dice que la Serie F representa más del 40% de sus ventas. La investigación de la compañía señaló hacia la modernización de los interiores para que sea más fácil hacer el trabajo de oficina en la cabina, dijo el Pack, uno de los distribuidores que asesora a Ford en los vehículos nuevos.
Antes de hacer el rediseño, empleados de Ford vivido con los propietarios para ver cómo se utilizan sus pastillas, dijo Dawn Piechocki, el camión del gerente de ingeniería. Se encontró que casi un tercio de utilizar un ordenador portátil en el camión, sin embargo, no había lugar para sentarse porque el cambio de velocidades en el camino.
Muchas aparejado el ordenador con los titulares de madera contrachapada o cuerdas elásticas, Hackett dijo, sin embargo, todavía prefieren convencional palancas de cambio con los diales y botones, que libere espacio.
Así que el equipo de diseño dado cuenta de cómo el colapso de la palanca de cambios para hacer el centro de la caja de la consola se acueste, la creación de una mesa de trabajo como espacio para portátiles, dijo. El plano en el espacio es una opción en todos los niveles de acabado.
también Hay un nuevo portón trasero superficie de trabajo que tiene su propio gobernante, y los clientes pueden conseguir delantero opcional de la cubeta de asientos que se reclinan a mentir casi plana de pausas entre puestos de trabajo.
El tren motriz híbrido, con un motor de 3.5 litros turbo V6 motor, puede producir suficiente energía para servir como un sitio de generador. Una versión se puede ejecutar herramientas suficientes para el marco de la casa, alimentado a partir de los puntos de venta en la cama, Ford dijo. La batería puede ejecutar las herramientas solo, pero el motor puede girar en función de la cantidad de electricidad que se utiliza. Los camiones propulsados por gas o motores diesel también tiene un generador de función disponibles, aunque los motores deben estar en ejecución.
Ford espera que el sistema híbrido para producir la mayoría de torsión y la potencia de la luz-deber de camioneta de tamaño completo, aunque el consumo de gasolina, potencia y otras especificaciones no eran liberados.
La compañía predice el 10% de los compradores elegir el híbrido debido a su potencia extra y el generador.
Todos los F-150s se han conectado a internet módems para que los propietarios puedan enviar documentos directamente desde el camión. Los módems también permitirá a Ford corregir los problemas, y de actualización de software de forma inalámbrica, por primera vez en grandes camionetas. Los camiones que vienen con las características de seguridad estándar, incluyendo automático de frenado de emergencia y detección de peatones.
Disponible es del nuevo Ford manos libres sistema de asistencia al conductor, que puede ser utilizado en más de 100.000 millas de carreteras divididas en los estados UNIDOS y Canadá. El sistema utiliza una cámara para asegurarse de que el controlador está prestando atención.
El camión, para ser construido en Dearborn, Michigan, y la Ciudad de Kansas, Missouri, llega a los concesionarios en otoño. El precio no fue anunciado. Los camiones actual se inicia en poco menos de $29,000 pero se puede ejecutar cerca de $80,000.
