Continuar para afinar algunos aspectos de un coche que se encuentra entre los más exitosos en la historia de Ferrari, mediante la aplicación de conceptos innovadores, el resultado de los conocimientos adquiridos en concursos y escuchar a las peticiones que vienen desde el equipo que traen a la pista, el 488 GT3.
Con estos supuestos, los ingenieros de Maranello han estado trabajando en el desarrollo de la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 con los conductores particulares y de los equipos que competirán en los campeonatos principales de la GT de carreras de la temporada el próximo año.
La evolución del coche, presentado en ocasión de las finali mondiali de Ferrari que tiene que acaba de concluir en Mugello, ha afectado a la aerodinámica, la ergonomía, la dinámica del vehículo, la seguridad y la fiabilidad, siempre en el respeto de los estrictos límites de rendimiento establecidos en el reglamento, la Fia en términos de potencia y la eficiencia aerodinámica.
de Entrar en el detalle de las intervenciones, los ingenieros que aborda la evolución de la aerodinámica de los 488 GT3 Evo 2020 querían asegurarse de que el coche una mayor estabilidad a través de un rediseño de la parte delantera.
Con este objetivo específico se han realizado más de 18.000 horas de cálculo para el Cfd simulaciones en las que se han añadido a las sesiones en el túnel de viento que llevó a la creación de un nuevo parachoques con una sección frontal reducido en el área por debajo de la de los proyectores.
«Esto nos ha permitido permanecer dentro de los nuevos volúmenes de un par de flick – explicar los diseñadores, todo lo cual genera una carga vertical, más eficaz, llevando a cabo una función fundamental de la estabilización del coche, pero sin cambiar el equilibrio aerodinámico, gracias también a la intervención en el flujo de desvío del divisor.
la revisión de La aerodinámica también se ha aplicado a otras partes de la parte delantera de la 488 GT3 como las persianas por encima de los arcos de rueda, que se extienden en comparación con el modelo actual; los ubicados en la parte trasera ha sido rediseñada completamente, en conjunción con la parte delantera de la puerta, más cónico para una mejor canalización de los arroyos en el lado».
El trabajo de perfeccionamiento de la dinámica de la 488 GT3 Evo 2020 ha afectado, a continuación, el aumento de tono, que ahora ha sido idéntica a la de la 488 GTE para optimizar el uso de los neumáticos, reducir la degradación y para facilitar la conversión de GT3 GTE.
El siguiente paso ha preocupado de la iluminación del coche, que ahora permite el uso de una mayor cantidad de lastre para llegar al peso mínimo impuesto por el «Equilibrio de rendimiento», así como reducir por lo tanto el centro de gravedad.
twin-turbo V8 motor tiene un nuevo control con el fin de garantizar una mayor fiabilidad y entregar más limpia y precisa de la pareja y también la electrónica se ha mejorado y optimizado en el nivel de los controles en el vehículo (incluyendo Abs y Control de Tracción).
Y siempre en la perspectiva de la máxima atención a todos los detalles, en el interior de la 488 GT3 Evo 2020 hace su debut un nuevo asiento, desarrollado en colaboración con Sabelt para equipar tanto el GT3, el GTE es capaz de cumplir con las nuevas regulaciones de la Fia de los requisitos de seguridad, así como garantizar que, además de una mayor rigidez y resistencia, un ahorro de peso de 2,4 kg.
otro de los cambios se ha referido a los cinturones de seguridad a través de la introducción de nuevas cintas y una nueva hebilla.
Dedicado específicamente a las carreras de resistencia, también hay un paquete adicional de 24 HORAS de Resistencia que incluye un paragolpes delantero con luces adicionales, tapones para una rápida reposición del aceite de motor y el líquido de enfriamiento, embrague de carbono, las pinzas de los frenos derivados de la GTE y las tuercas de las ruedas de acero.
Como opcionales están disponibles los sensores de nivel de líquido de refrigeración, la señalización de la recarga completa con la luz de advertencia y el principal de los faros de Led de 4500 cada uno.
por último, los nuevos componentes y las mejoras introducidas con el modelo del año 2020 de la 488 GT3 Evo puede ser aplicado a los coches existentes también como kit de actualización. (m.r.)
«La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil»
Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en día en el ámbito Regional, Umbria, italia, Conte: «No nos detenemos para una pérdida». Pero ahora el gobierno está temblando Umbría, el Movimiento de los hundimientos y grietas en la enfermedad de parkinson. Di Maio: detener a una nueva comprensión de la Umbría, la caída del bastión de la red. Zingaretti: el legado de Renzi, El estrecho camino de la responsable de las Abuelas para el rescate
la República
