Ningún signo de recuperación, incluso en agosto, el mercado de automóviles se goleador de la roja, con 88.939 los registros de la nueva, es decir, del 3,1% en comparación con agosto de 2018. Una tendencia perfectamente en línea con el equilibrio de principios de año, que se situó en el 3%, para un total de 1.325.162 unidad de la 1.366.390 de enero-agosto de 2018.
En este marco, sin embargo, hay quienes ríen y lloran, como de costumbre: volar, los coches eléctricos de gasolina, Glp y los vehículos híbridos, que ganan respectivamente +174%, +44,7%, +18,2% y +6,8%. Crecimiento de +35,9% en la de vehículos de gas natural, en comparación con el mismo periodo del año 2018. Mientras que también en agosto, confirma el declive de diesel igual a -33,7%, con una cuota de mercado del 38%, sobre una base anual, la disminución de la -24,5% (cuota de 41.7 por ciento).
Un análisis digno de nota es el eléctrico, ya que como hemos dicho aumento de +174% (0.6% de la tarifa) en el mes, mientras que en enero-agosto de período de crecimiento de +114,1%, con una representatividad marginal 0,5% del total del mercado.
En el análisis de las marcas, Fiat permanecerá en el comando, pero sigue perdiendo compartir con flexión (como en la primera parte del año). El productor nacional se registró en agosto de 12.815 coches (-9,54%), más de 1.300 en menos de agosto de 2018. Su cuota de mercado en el año 2019 es el 15,53% (alrededor de 2,3 puntos porcentuales menos que en el año 2018, y en agosto del 14,47%). En compensación en el ranking de los modelos más vendidos de 2019, el Panda sigue siendo en gran medida en la cabeza de la lista, y en agosto todavía crece en comparación con el mismo mes en el 2018: +68,26%.
en segundo lugar, detrás de Fiat, no es Volkswagen, que en agosto registró un sensacional +13,13%. La marca de Wolfsburg ha registrado 7.438 coches contra el euro 6,575 de la el agosto anterior. El tercer lugar en el ranking mensual fue sorprendentemente Dacia, que precedió a sol-4 de la unidad, el «primo» de Renault. En el ranking de el acumulado anual, sin embargo, Ford mantiene el escalón más bajo del podio, aunque seguido de cerca por Renault. En agosto, Dacia ha registrado 5.845 coches (+29,26%), Renault 5.845 (-39,16%). El declive de la marca francesa, se explica fácilmente por la ejecución de su modelo más vendido, el Clio, que a partir de septiembre estará disponible en el nuevo y completamente edición revisada. Siguiente en el ranking en agosto, Ford (-6,82%), Peugeot (-0,06%), Opel (+2,52%), Jeep (-27,06%), Toyota (-5,93%) y Citroën (-12,15%).
En los estados consolidados de 2019, detrás de Fiat, Volkswagen y Ford, es el posicionamiento de Renault, Peugeot, Opel, Citroen, Dacia, Toyota y Jeep. El signo más es la prerrogativa sólo de Volkswagen, Peugeot, Opel, Citroen, Dacia (+42%), y Toyota.
«En un escenario que ya es difícil para el mercado de automóviles, dice Michele Crisci, Presidente de la unrae la gestión, la Asociación de los fabricantes de automóviles extranjeros – l ‘unrae la gestión de la esperanza de que pronto va a ser el funcionamiento de un nuevo gobierno, y que este deseo de finalmente poner y serio en su agenda es la reactivación del sector de la automoción, uno de los portafolios de el pilar fundamental de nuestra economía, que, durante demasiado tiempo, está sufriendo una crisis mucho más grave que la de la economía en general.
es absolutamente necesario que las necesidades de las finanzas públicas, aunque esencial, no la vemos, una vez más, el coche en el visor de fiscal, o, con las medidas punitivas que la punta para hacer efectivo con impuestos, estampillas, impuestos, tasas y demás impuestos, golpear a los consumidores y a las empresas al mismo tiempo.
«así mismo», continúa la Crisis es más urgente la necesidad de una estrategia a largo plazo, destinado a la renovación de la flota actual es uno de los más antiguos en Europa, un problema que es muy grave y ya no puede retrasarse, tanto en lo que respecta al medio ambiente y la seguridad».
Según los analistas Dataforce, sin embargo, «agosto sigue de viaje por debajo de la línea de flotación: el único mes en el positivo de este año fue, sin embargo, menos brillante, de abril»
Se debe decir, sin embargo, que en agosto siempre es un mes de «raro». «En el mes de agosto», explica Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente de Federauto, la Federación italiana de distribuidores de autos – es tradicionalmente no son representativos porque están demasiado condicionadas por el ‘cerrado por vacaciones’. Pero es evidente que, si los números no fueron detenidos por la auto-matriculación de las casas y de los distribuidores, como es requerido por la entrada en vigor de la nueva normativa de la norma Euro 6, D-Temp a partir del 1 de septiembre, el resultado del mes habría sido más negativo».
Optimista y, finalmente, la predicción del centro Studi Promotor: «en el negocio de la encuesta mensual realizada por nuestro Centro de Estudios – explicar – a finales de agosto se desprende, sin embargo, que en el transcurso de los meses ha habido un buen desarrollo en la adquisición de los pedidos, que, si continuaba, podría permitir el inicio de una fase de moderada recuperación en la segunda mitad del año».
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en Di Maio está listo para volar todo. Conte: «Quiero que los dos vice», El Ep intenta sacar a Di Maio: «Gobierno sin un diputado». Hoy se cierra el programa Una cosa de la izquierda. Deje que ellos desembarcar grillini enemigos de la comprensión de centrarse en la vuelta gracias a los votos de Rousseau, De Masi: «Sí al gobierno de utilidad. El conde se destaca? Es el único atrapado»
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