Gran participación para la presentación en el Fiat Centro Histórico de la Vernasca de Plata de la Bandera, 2019″ re – promulgación de la histórica hillclimb Castell’arquato-Vernasca, que se celebra desde 1953 a 1972, y que tendrá lugar este año del 28 de junio al 30. Abandonado el cronómetro en un tiempo, hoy el evento está estructurado en la forma de «la competencia dinámica de conservación y restauración» (el desfile de coches en la calle cerrada al tráfico a una velocidad limitada) reservado a los coches de carreras construido desde los orígenes del coche todo el camino hasta los primeros años de la década de los Setenta.
Organizado por el Club Piacentino Automotoveicoli Período, este año, el «Vernasca de Plata de la Bandera, 2019» celebra el 120mo cumpleaños de la Fiat y el 70mo Abarth, dos aniversarios muy importantes no sólo para los deportes de motor, pero para el mundo del automóvil, y el deporte en particular. Por esta razón, la FCA, el Patrimonio, el departamento de el Grupo dedicado a la protección y promoción del patrimonio histórico de las marcas italianas de la FCA, tomaron parte en el evento con un stand en el que tendrán cabida dos carros icónico: el Fiat 8V (1954), y el Abarth 2400 coupe (1964).
Con el primer coche vuelve a los orígenes de Castell’arquato-Vernasca: en 1954, en la segunda edición de la carrera fue ganada de hecho, desde el Fiat 8V de Juan Auricchio. Construido en un número limitado de ejemplares, sobre la base de la coupe, el Fiat 8V, el coche fue presentado en una versión prototipo en el salón del automóvil de Turín en 1954. La muestra que participa en el evento tiene un cuerpo de fibra de vidrio (del peso de sólo 48,5 kg), un material muy innovador para esos años. El diseño del coche se debe al ingeniero Fabio Luigi Rapi, y el departamento de construcción, Carrocerías Especiales por Fiat. El 8V es el único coche de deportes de la carretera con ocho cilindros del motor fabricado por Fiat. En total se produjeron en una de las 114 muestras.
Espacio para el Abarth 2400 coupé (1964), cuya historia comienza en el año 1959, cuando Carlo Abarth decidió lanzar en el mercado una selección de los coches de Gran Turismo, elegante y discreto, pero siempre de alto rendimiento. La gama toca el vértice con el Abarth 2400 Coupé construido por el turín carrocero Allemano, la última evolución de la mecánica de la insignia de Fiat 2100/2300 con motor de 6 cilindros en línea. La nueva carrocería es la evolución de los proyectos y ejercicios, este estilo de antes, que se originó a partir de un salomonico mezcla entre las dos propuestas presentadas para el Abarth desde el taller de chapa y pintura Ezio ellena dijeron y Serafino Allemano. Se estima que se construyeron un par de docenas; uno de Carlo Abarth mantiene por sí mismo, utilizando diario y para las vacaciones en su país natal, Austria. Pero no sólo: en 1964, a pesar de que el coche ya estaba fuera de la producción, el Abarth decide exponer en su stand en el salón del automóvil de Ginebra.
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