Dos exposiciones de tan extraordinario (y todos juntos), un capitán de la rado en el Museo Ferrari. Hasta el punto de que la casa de Maranello ha decidido mantener abierta hasta mayo de 2020, dando la oportunidad a todos ellos.
La primera fue creado para celebrar el aniversario de la Scuderia Ferrari, que hace que el «90 años», como el nombre de la exposición. El segundo, llamado en lugar de «Hypercars» es el conjunto de la historia de la casa de Maranello, como dicen los coches que han marcado la evolución tecnológica
una gran cantidad de énfasis explica el mismo Ferrari: «Un nombre es un símbolo de los deportes de motor, que une a todo un País y a millones de fans en todo el mundo: el de la Scuderia Ferrari, la escudería de Fórmula 1 más éxito de la historia, los giros de 90 años de edad en el año 2019. Un aniversario que hemos decidido recordar con una gran exposición para celebrar».
Ferrari «90YEARS», la exposición en Maranello para celebrar los 90 años de la Scuderia Ferrari
La histórica fecha es el 16 de noviembre de 1929, cuando Enzo Ferrari fundó la Scideria de carreras de Ferrari con el Alfa Romeo vehículos. Ya, ¿por qué está la casa de la Puerta está ligado a Ferrari. En primer lugar, porque el joven Enzo empezó a correr como un piloto en el Alfa, y luego porque se convirtió en un jefe de equipo, pero entonces todavía se llamaba así, Alfa Romeo con el famoso piloto de la Scuderia Ferrari.
El primer enfoque de Ferrari y Alfa se lleva a cabo en la Targa Florio de 1920, cuando, después de un breve paréntesis de las competiciones con el Isotta Fraschini, el joven Enzo hizo su debut con Alfa Romeo y se lleva una hermosa venganza que viene primero en su categoría y segundo en la general. «Y he ganado – dice-Ferrari – entre los premios y todo el resto de los 12.000 liras, pero para mí, es muy importante que ese día me había hecho mi entrada oficial en la escudería Alfa Romeo». Él tenía razón, a partir de ese momento su vida cambió y hubo también grandes éxitos: desde abril de 1924, a mayo de 1928 ganó de forma consecutiva, todas las carreras en las que tomó parte
La colaboración de Ferrari y Alfa Romeo, duró veinte años, y llevó a posiciones de operador, el piloto, el colaborador comercial y, finalmente, director del departamento de Alfa-Corse hasta noviembre de 1939. Ferrari, en pocas palabras, tenía el Alfa Romeo en las venas y la casa en milán comprobado que alguna vez hubo en que los jóvenes, dispuestos el germen de un futuro formidable competidor. De él, que con sus máquinas, habría golpeado el coche de Biscione. Sin embargo, un observador con un ingenioso que si él sería capaz de fácilmente. Por otro lado, fue suficiente para analizar el propósito de la famosa «Scuderia Ferrari», la empresa de deportes de la Drake fundada en Módena, italia, en el Viale Trento e Trieste, 16 de noviembre de 1929, con el objetivo declarado – en la ley – a la ejecución de los miembros del club.
En 1940, Enzo Ferrari se separó de Alfa Romeo y fundada, en la antigua sede de la Scuderia Ferrari, el Auto Avio Costruzioni Ferrari, con el objetivo de la producción de máquinas herramientas, en particular, las máquinas de molienda, hidráulica. A pesar de un compromiso de no competencia (que en el momento de la separación del Alfa Romeo rechazadas por cuatro años por Enzo Ferrari construir coches que llevan su nombre), la Empresa inició el estudio y diseño de un coche deportivo, una araña, 8 cilindros, 1500 cc, llamado el 815, que fue construido en dos ejemplares, y participó en la Mille Miglia de 1940.
Pero tan pronto como Ferrari establecer por su propia cuenta, darse cuenta de que el Auto Avio Costruzioni y 815, el estallido de la segunda guerra mundial y fueron cancelados con una esponja todos los eventos deportivos. Al final del conflicto, la Empresa asumió el nombre de «Ferrari» y diseñado el coche, el 125 Sport, un 12 cilindros, 1500 cc, la cual se encarga de Franco Cortese debutó en el circuito de Piacenza, el 11 de mayo de 1947 y dos semanas más tarde ganó el Gran Premio de Roma. A partir de entonces, la batalla con el Alfa se convirtió en feroz. Hasta el 14 de julio de 1951, cuando el gran premio de Inglaterra en Silverstone Froilan Gonzales pone al volante de su Ferrari en el frente de la Alfa. Una victoria que ningún piloto de ferrari, que nunca ha olvidado y que ha marcado el inicio de una nueva era para la casa de Maranello. El Alfa Romeo fue golpeado para siempre.
entre los coches en la pantalla propia (aplausos, queremos a) desde el Alfa Romeo 8C 2300 Araña y se obtiene dino a SF71H, el monoplaza con el que el año pasado compitió contra Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen. En medio de un mundo de placer para los fans, el Ferrari 500, con la que Alberto Ascari ganó dos títulos mundiales consecutivos en 1952 y 1953 a la D50 Juan Manuel Fangio, que en 1956 le llevó a la conquista de el cuarto de sus cinco títulos mundiales. También está el Ferrari Dino 246 F1 que Mike Hawthorn ganó el campeonato del mundo, superando por apenas un punto de Stirling Moss. Y miles de otras bellezas, como la Fórmula 1, John Surtees, o el 312 T 1975 Niki Lauda, por no hablar de los «compañeros» de Villeneuve y Schumacher, por supuesto.
Ferrari HYPERCARS», una exposición de desvelar la evolución de la GT
Y así llegamos, finalmente, a la exposición «Hypercars», el Ferrari es más «especial» de el otro, ya que son producidos en serie limitada y las hijas de una de las prerrogativas de la Ferrari Enzo: la ambición de hacer el mejor coche posible en el momento. «El resultado – siegano en Ferrari – cada vez que un coche de concepto es la expresión más avanzada de la búsqueda de los más avanzados, el estado del arte en el campo de la automoción. Esta exposición ofrece la oportunidad de contemplar el mejor italiano de excelencia tecnológica creada por Ferrari». Y aquí, por supuesto, el GTO de 1984, para luego mudarse a la F40, F50, Enzo, » Abr. Con una joya: el P80/C, el último nacido de la Uno-Off, que permite a las piezas de el coche, de acuerdo a los deseos del cliente. «Presentado el pasado mes de abril después de cuatro años de estudios – explicar los curadores de la exposición – el P80/C, es el único en la historia de Maranello aprobado sólo para la pista. Basado en el Ferrari 488 GT3, es la reformulación del concepto de los Deportes Prototipo que han enriquecido su palmares deporte de la Casa».
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