Los últimos meses para llevar a casa un pedazo de la historia, el más puro entre la araña hoy en circulación: pequeño, deportivo y con la distribución de los volúmenes de los perfectos (largo capó y el pasajero pisó la cola). Sólo que el Mercedes SLC, la hija del SLK en 1996, hizo caer en amor con generaciones y fue comprado por más de 670 mil fans. En el momento, el techo duro plegable en un coche pequeño nunca había visto, como nunca había visto una SL en miniatura.
«El SLK, a continuación, se convirtió en el símbolo de una nueva era para Mercedes-Benz y las características de la construcción del techo fueron tomadas como modelo para muchos otros decappottabili», explica Ola Källenius, miembro del Consejo de dirección de Daimler AG y responsable de Ventas Y Marketing de Mercedes-Benz Cars – en 1996, con hard-top, plegable, Mercedes-Benz ha reinventado el Roadster sabido combinar el placer de la conducción al aire libre de la comodidad sin compromiso en caso de mal tiempo».
Después de tres generaciones de éxito, a la edad de veinte años SLK hace algún tiempo ella se retiró, dejando el lugar a la SLC, todas-nuevo en diseño y tecnología, con gran atención al consumo y con el deporte de rendimiento como se puede esperar de un modelo de un Roadster moderno. El SLC inaugurà un nuevo curso, con un frente que se alarga y mejora la flecha como la forma del capó y la parrilla del radiador en el diamante de serie en toda la gama. Una gama que es muy «Mercedes», es decir, tiene una magnitud y una variedad de sugerencias es el único en el mundo en este sector.
Mercedes SLC, Edición Final
hablamos de 16 versiones, la belleza de los cuatro motores diferentes (1.595 cc, 156 Cv, 1.991 cc, 184 Cv, 1.991 cc, 245 Hp o el poderoso de 6 cilindros biturbo 2.996 cc 390 de la AMG) con una lista que va de 38 a 69 mil euros. En definitiva, el deseo de complacer a todo el mundo en el Mercedes no vuelvas a perder…
sin duda, uno de los más exclusivos AMG coincide perfectamente con el diseño agresivo de la SLC: aquí no nos olvidemos de que el perfil se caracteriza por la línea del cinturón, ligeramente ascendente, y desde el techo, decididamente arqueado, de los arcos de rueda fuertemente en forma de y de las rejillas de ventilación en el guardabarros delantero. El último, con un colgajo de cromo pulido con reminiscencias de el legendario Mercedes-Benz 300 SL. En resumen, de las cosas de superdeportivo, que va perfectamente con la arena de la V6 biturbo.
por Supuesto, con respecto a la nueva Clase, «Hey Mercedes» y a todos los novedosos propuestas en los modelos más recientes de Stuttgart aquí, los interiores son más tradicionales. Pero, para un clásico como este, es solamente una (gran) ventaja de ella porque la simplicidad es siempre sinónimo de elegancia, sobre todo cuando hablamos de deportes de pura sangre.
Para el resto nada que decir con la (bella) multi-función de volante, el sistema activo de asistencia en el frenado, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS», que interviene en caso de peligro, el «Blind Spot Assist» y el sistema de control de derrape. No olvidar, el Inteligente Sistema de iluminación con tecnología Led que se ajusta a los faros automáticamente a todas las condiciones de luz y de conducción.
en resumen, por un lado, un coche moderno, el clásico. Con la delicadeza de los asientos con calefacción, el sistema de «Aviones» para la calefacción de la cabeza, el cuello y la nuca del conductor y el pasajero, el techo duro plegable Panorama con «MAGIC SKY CONTROL» que permite que el techo de cristal a las tinieblas o volver a transparente con la simple pulsación de un botón.
la Diversión de conducir, útil para sorpresa de todos los automovilistas, moderno, acostumbrado al tamaño y peso de la omnipresente Suv, y con un directivo agradable y directo, el SLC se cumple en su totalidad con las expectativas de la spideristi el más puro. Que, entre otras cosas, está dispuesta a aceptar los defectos típicos de estos coches, especialmente la visibilidad trasera con el techo cerrado. Pero aquí, usted sabe, hay una buena cámara para las maniobras.
En cualquier caso, parece increíble que los primeros pasos de este icónico modelo que se remonta a abril de 1994, en ocasión del Salone di Torino, donde, por primera vez, apareció en el estudio «SLK», un show car en plata brillante deportivo interior el diseño esencial y que se caracteriza por cambios en corto en la parte delantera y en la cola y una línea de escritura cuneiforme, muy bien marcado con dos powerdomes en el capó, que se enfrenta en la dirección de desplazamiento, para rendir homenaje a los antepasados de todos los SL de los años Cincuenta. El tiempo, entonces, es el pasado. Pero parece que no: la frescura de la innovadora ha llegado intacto hasta el día de hoy, en el SLC, que seguirá siendo un hito en la historia de spider compacto.
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