Trentaseimila los muertos: este es el resultado de elevar los límites de velocidad desde 1993 hasta el año 2017. El estudio viene de la IIHS, la compañía de seguros para la seguridad vial, de una u.s. organización sin fines de lucro financiada por las compañías de seguros. seguros de coche, fundada en 1959 y tiene su sede en Arlington, Virginia.
Y es una muy cerca de estudio, que examina un largo período de 1993 a 2017 – y cientos de miles de secciones de la autopista, la combinación de las estadísticas de las víctimas antes y después de la elevación de los límites.
En muchos estados en los estados unidos, de hecho, el límite de velocidad pasó de 65 a 80 u 85 millas por hora. Y Después de tener en cuenta otros factores que contribuyen a la tasa de mortalidad, el IIHS ha encontrado que si los límites de velocidad no se han cambiado en comparación con 1993, hubo 36.760 muertes menos debido a los accidentes de carretera. Y sólo en el año 2017, si no fueron inferiores a los límites de velocidad, en los estados Unidos sería posible guardar 1.934 personas. Se sigue trabajando en las estadísticas, según el IIHS, cada aumento de 5 km / h en los límites de velocidad ha llevado a un 8.5% de aumento en los accidentes mortales ilbet en las autopistas y carreteras, y un incremento del 2,8% de los accidentes mortales en otros caminos.
No sólo eso, el IIHS observa que un Comité del Consejo de Investigación Nacional de los estados Unidos ha descubierto que en 1974, se salvaron de 3.000 a 5.000 vidas al reducir el límite de velocidad nacional a 55 millas por hora a partir de la edad de 60-70 km / h. No solo eso, cuando el Miembro se permitió un aumento de los límites de 65 millas en 1987, la NHTSA descubrió que había dos mil muertes en exceso de 1987 a 1990…
en resumen, después de que el Volvo que sólo diciendo «La velocidad está en peligro» y bloqueos en más de 180 horas, todos sus coches , y después de que el Consejo Europeo para la Seguridad Vial (Ctce) tire de la de un estudio para demostrar que la reducción de 1 km y la media de la velocidad en las carreteras de la Ue podría ahorrar 2.100 víctimas el año coge un azulejo nuevo, para aquellos que todavía apunta a elevar los límites de velocidad en las carreteras.
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