Los chinos están presionando a la gente con coches eléctricos baratos, Francia está introduciendo un Renault retro con propulsión por batería y ahora VW también está entrando en la carrera por la movilidad eléctrica asequible. ¿Qué podemos esperar del nuevo Volksstromer?
Las malas ventas de vehículos eléctricos están ejerciendo presión sobre Volkswagen. El jefe de la empresa, Oliver Blume, tiene que demostrar que una estrategia de «sólo eléctrico» es la correcta y que la empresa no se va a fondo al deshacerse de todos sus clientes de motores de combustión lo más rápido posible.
La noticia sobre el nuevo Volksstromer, que VW anunció ayer y que sorprendió bastante a los expertos del mercado automovilístico, es muchas cosas al mismo tiempo: una señal para los accionistas de VW de que seguirán adelante con su estrategia y una señal para los políticos de que seguirán adelante con su estrategia. Bueno, se siguen las directrices de economía planificada de Bruselas con la prohibición de los motores de combustión a partir de 2035 y, en última instancia, también una señal para los propios clientes de VW: Sí, tendrán su coche eléctrico básico asequible, como antes lo era el VW E-Up.
Y con eso: si todavía quieres un motor de gasolina, diésel o híbrido, entonces estás en el lugar equivocado con Volkswagen. Porque una cosa está clara: con el cambio completo a los coches eléctricos, VW también querrá cerrar lo más rápido posible su negocio de servicios con motores de combustión. El cambio recientemente anunciado a un modelo de agencia para la venta de automóviles encaja perfectamente en esta estrategia.
Pero ¿qué podemos esperar del nuevo Volksstromer? Se espera que VW, Skoda y el sucesor de Quasi-Seat, Cupra, produzcan dos vehículos eléctricos compactos y dos SUV eléctricos para unas 25.000 unidades hasta 2025, y dos años más tarde el nuevo vehículo eléctrico básico, que podría llamarse ID.1. Todavía se sabe poca información sobre el nuevo enano que funciona con baterías, pero ya se han filtrado algunas cosas:
Volkswagen renuncia a asociarse con otros fabricantes para su pequeño coche eléctrico previsto para 2027. El vehículo ahora se desarrollará solo. El estreno mundial está previsto para 2027, anunció el martes el mayor fabricante de automóviles de Europa tras una reunión de la junta directiva en Wolfsburg. Sin embargo, la cooperación prevista con Renault no se materializó. Los franceses pronto traerán al mercado un duro competidor para los nuevos vehículos eléctricos de VW: el nuevo Renault 5 E-Tech.
Según VW, el trabajo en el ID.1 ya está muy avanzado. «Ya estamos en el medio, sabemos cómo debe ser el coche», dijo el jefe de la marca, Thomas Schäfer, en marzo. A pesar del bajo precio, el objetivo es «establecer estándares en el segmento básico». Sin embargo, el precio objetivo representa un gran desafío «desde el punto de vista económico», afirma Schäfer. Aumento de los costes de energía, materiales y materias primas”. Debido al elevado coste de las baterías, sólo se puede conseguir un precio de 20.000 euros con cantidades muy grandes.
El vehículo debe fabricarse en Europa. «Combinamos esto con un compromiso claro con Europa como lugar industrial», dijo el director general Oliver Blume, según el comunicado. «Se trata de movilidad eléctrica de nivel básico desde Europa para Europa, que aún no ha designado un lugar de producción específico». .
Sin embargo, la producción del VW ID.1 en Alemania se considera poco probable, entre otras cosas debido a los altísimos costes de la electricidad provocados por la transición energética. Otros países, por ejemplo en el sur o el este de Europa, también parecen ser más atractivos como lugares de inversión con menos burocracia y menos resistencia política. Por motivos de costes, VW ya había entregado el ID.2all a su filial Seat en España, donde saldrá de la línea de montaje a partir de 2025 junto con sus modelos hermanos Cupra y Škoda.
