El plan ya no tiene nada que ver con la época del “rey del robo de camiones” Alain Lachapelle. Actualmente, el robo de bienes se planifica detrás de un ordenador con medios sofisticados. Ya no será necesario cortar vallas en un patio de carga ni hacerse cargo de un camión con remolque estacionado en una parada de descanso.
“Yo diría que alrededor del 60 % de los robos de remolques se realizan a través de Internet”, afirma Daniel Picard, ex teniente detective del Servicio de Policía Municipal de Montreal (SPVM). Este es el mayor flagelo en este momento. »
Retirado durante una década, Picard atrapó a muchos habituales del robo de carga durante su carrera antes de terminar su carrera en la división del crimen organizado. Aún bien conectado, continúa apoyando a las empresas de transporte en busca de carga robada.
Metales preciosos, productos alimenticios y equipos electrónicos; Nada detiene a los delincuentes si se vislumbra un robo de varios cientos de miles de dólares. La prueba: en marzo pasado, los Pingüinos de Pittsburgh vieron cómo les robaban un envío de mini muñecos con la imagen de su ex jugador estrella Jaromir Jagr, cuya camiseta había sido retirada el mes anterior, mientras estaba en California. Estos artículos promocionales finalmente pudieron distribuirse cuando se encontró la mercancía.
Los delincuentes se han convertido en expertos en falsificar el conocimiento de embarque para que parezca un negocio legítimo. El conocimiento de embarque es un documento legal entre el transportista y una empresa de transporte que describe las mercancías transportadas, su cantidad y su destino.
El acceso a foros electrónicos de mensajes sobre carga y equipos, que conectan a transportistas y transportistas, proporciona a los delincuentes la información necesaria sobre lo que puede valer la pena robar. Los delincuentes pueden ofrecer precios atractivos para el transporte de carga.
Todo se planifica a distancia en este esquema de “recuperación fraudulenta”.
“Hay vuelos así… Hay algunos”, continúa Picard. Te dan un trailer de hojas de afeitar robadas a 20 dólares por un paquete de cuatro hojas, es muy rentable para los ladrones. »
Estamos, pues, lejos de la época de Alain Lachapelle y sus acólitos. Fallecido en 2022, este delincuente, muy conocido por la policía, incrementó el número de robos en el gran Montreal utilizando métodos más tradicionales, lo que le valió el apodo de “el rey del robo de camiones”. Fue capturado varias veces, en particular por Picard a finales de los años 1990. Las estratagemas actuales también marcan una ruptura con los acontecimientos más violentos que se produjeron a principios de los años 2000, recuerda el ex teniente detective del SPVM.
Pone el ejemplo del robo ocurrido en la destilería Seagram (LaSalle) en enero de 2001, donde fueron sustraídas unas 2.400 cajas de alcohol, cuyo valor se estima en 1,4 millones. Amenazado con un arma de fuego, el guardia de seguridad del lugar fue esposado y mantenido cautivo durante horas.
Según datos recopilados por la empresa estadounidense CargoNet, el robo de mercancías durante el transporte aumentó un 59% en Canadá y Estados Unidos el año pasado hasta alcanzar los 2.852 incidentes. Son hechos que han sido declarados a las autoridades. Los aumentos también fueron notables en 2022 (15%) y 2021 (20%). La tendencia continuó durante los primeros tres meses del año, con un incremento del 46%.
En Canadá, más de ocho de cada diez eventos se han reportado en Ontario en 2023, según la firma, pero nadie está a salvo de estallidos. Antes del robo de más de 20 millones en lingotes de oro ocurrido en abril de 2023 en el aeropuerto Pearson (Toronto), Montreal había sido escenario de dos estafas con lingotes de plata.
El primero ocurrió en 2015 en el puerto de Montreal mientras que el otro ocurrió a principios de 2020 en el barrio de LaSalle. El modus operandi descrito por Picard estuvo en el centro de la estrategia utilizada por los delincuentes para robar un contenedor de la sociedad Maersk que contenía 596 lingotes de plata, cuyo valor se estimaba en más de 10 millones.
La caja metálica fue descargada en Vancouver antes de llegar a Montreal en tren, para terminar finalmente en el patio de un terreno situado en la calle Jean-Brillon. Según documentos judiciales, los sospechosos utilizaron una “orden judicial falsa” para recuperar el contenedor. Los ladrones pudieron obtener el conocimiento de embarque y los números de autorización necesarios para no despertar sospechas.
«Estos documentos son cada vez más realistas», afirma Martin Burrowes, presidente de Burrowes Insurance Courtiers, que se especializa en transporte por carretera y logística. Los estafadores son muy inteligentes. Son como piratas informáticos. »
Sin embargo, es difícil tener un retrato preciso de la situación en Quebec. Basándose en las quejas de su empresa, Burrowes estima que la tendencia es a la baja en la provincia desde hace varios años, pero no dispone de cifras. El fenómeno sigue siendo un «flagelo», afirma.
La Oficina de Seguros de Canadá indica que no dispone de estadísticas sobre el fenómeno. El departamento de policía de Laval invitó a La Presse a recurrir a la ley sobre el acceso a los documentos en poder de los organismos públicos y la protección de la información personal para obtener datos. Al momento de escribir estas líneas, la SPVM aún no había respondido a una solicitud de información sobre el tema.
Los hechos publicitados más recientes ocurrieron en Olymel en febrero pasado. Los sitios de Berthierville y Trois-Rivières fueron atacados por delincuentes que robaron tres semirremolques de jamón y pollo, envíos que finalmente fueron encontrados. Los ladrones no eran tontos. Utilizando tractores robados a dos empresas de transporte, chocaron contra las barreras antes de apoderarse de los semirremolques y luego darse a la fuga.
“Era como en los viejos tiempos”, dice Picard. No era un gran plan, pero los ladrones sabían a qué se dirigían. No eran aficionados, pero sí cercanos. »
