La alcaldesa Valérie Plante y el presidente de la Société de transport de Montréal (STM) se unieron el jueves contra el modelo financiero del Réseau express métropolitain (REM). Este último “crea un déficit” para todos, aunque al final generará menos usuarios que el metro, acusan.
“Queremos proyectos como el REM, pero idealmente que no generen déficit. Lo que queremos es más bien un modelo que mueva a la gente sin quitarle ingresos”, afirmó el alcalde al margen del Foro sobre transporte colectivo de la Federación de Trabajadores de Québec (FTQ).
A su lado, el presidente del STM, Éric Alan Caldwell, añadió que el metro traslada a un millón de personas al día, mientras que el tren ligero de la Caisse de dépôt “movilizará finalmente a 170.000 personas”.
“¿Vale la pena descuidar el millón que tenemos para poner todas nuestras canicas en la canasta de 170.000? Bueno no. Tenemos que asegurarnos de que la red que tenemos funcione”, insistió el Sr. Caldwell.
Ya en abril, Montreal había denunciado que el REM pronto monopolizaría una parte importante de los ingresos por pasajes. En documentos municipales, el Ayuntamiento indicó “que en 2027, el proyecto de ley REM se financiará con 120 millones de euros mediante los ingresos por tarifas de los usuarios que anteriormente utilizaban otros modos de transporte público, creando un déficit equivalente para la financiación de otros modos”.
El secretario general de la FTQ, Denis Bolduc, tampoco dejó de disparar flechas contra el REM. «Al crear CDPQ Infra, el gobierno de Quebec decidió privatizar una parte importante de la planificación y la financiación del transporte público», afirmó durante un discurso.
“En lugar de buscar primero desarrollar servicios acordes a las necesidades de la población, CDPQ busca la fórmula que le permita rentabilizar su inversión lo más rápido posible. La lógica del beneficio ha prevalecido así sobre las necesidades de los usuarios”, añadió Bolduc.
Todo esto se produce cuando parece inminente un acuerdo de financiación entre los transportistas de la metrópoli y la ministra de Transportes, Geneviève Guilbault. Se pretende ofrecer 200 millones, o el 70% del déficit «cíclico» atribuible a los ingresos arancelarios que se derritieron durante la pandemia. Ante un déficit de 561 millones, las empresas de transporte reclaman 421 millones.
«Es realmente un gran absurdo para mí», afirmó el jueves el alcalde Plante, refiriéndose a los acuerdos financieros celebrados año tras año, «un minuto antes de medianoche». Sin embargo, espera recibir confirmaciones financieras de Quebec para 2025 “antes de San Juan”. La señora Guilbault ya había mencionado su deseo de resolver el asunto antes del verano.
