(París) Bugatti presentó el jueves su primer modelo de coche híbrido, el Tourbillon, anunciado con una potencia total de 1.800 caballos por un precio de 3,8 millones de euros (5,6 millones de dólares).
La marca con los automóviles más caros y rápidos del mundo inicia su transición eléctrica, combinando la capacidad de respuesta de tres motores eléctricos (dos delanteros y uno trasero) y la potencia de un nuevo motor de combustión de 1.000 caballos.
Este “hypercar”, una categoría de deportivos muy potentes, alcanza una velocidad máxima de 445 km/h, al tiempo que ofrece una autonomía eléctrica de 60 kilómetros con una pequeña batería, según el fabricante alsaciano, copropiedad de Porsche y del croata Rimac.
En 2021, la adquisición del fabricante por parte de Rimac, pionero de los superdeportivos eléctricos, hizo creer en la inminente llegada de un Bugatti a batería. Pero el jefe de la marca Mate Rimac indicó en mayo que los vehículos eléctricos ya no eran tan “cool” como antes en este nicho de los ultraricos.
Ferrari, McLaren y Aston Martin ya han propuesto su visión del rendimiento híbrido en la Fórmula 1 y en la carretera.
El Tourbillon quiere situarse arriba con sus prestaciones y su carrocería de marcadas curvas, inspirada en el Bugatti Type 57SC Atlantic de 1934. Gracias a su chasis de carbono y a sus piezas impresas en 3D, baja de las dos toneladas, pesando menos que su antecesor. , el Quirón.
En contra de la tendencia del resto de la industria, sólo ofrece una pantalla pequeña, retráctil si es necesario, anticipando que estas pantallas quedarán rápidamente “obsoletas” según Bugatti.
Los instrumentos (cuentarrevoluciones, velocímetro, termómetros) están situados directamente en la columna de dirección, detrás del volante, en un sistema “de titanio, zafiro y rubí”, “diseñado y fabricado por relojeros suizos”, describió Bugatti.
Bajo el control de Volkswagen, la marca se distinguió durante las décadas de 2000 y 2010 con el lanzamiento de dos coches, el Veyron de 1.000 caballos y el Chiron de 1.500 caballos, ambos superando los 400 km/h de velocidad máxima.
Ambos presentaban un enorme motor de 8 litros con cuatro turbos, el “W16”.
Fabricado en la fábrica de Bugatti en Molsheim, el Tourbillon estará disponible en sólo 250 unidades. Los prototipos ya se encuentran en fase de prueba y las primeras entregas están previstas para 2026.
No se ha indicado su consumo, pero el Chiron se sitúa en 25 litros a los 100 kilómetros de media, lo que supone 571 gramos de CO2/km.
