Nuevo mosaico para el Réseau express métropolitain (REM). El tren ligero sufrió el jueves una larga interrupción del servicio de casi cuatro horas debido a un fallo en su sistema de control.
Así lo indicó CDPQ Infra, filial de la Caisse de dépôt et position du Québec que gestiona el tren ligero, en la red social X. En las redes sociales, la irritación de varios usuarios era palpable.
La organización anunció primero una ralentización del servicio debido a un freno de emergencia activado a bordo de un tren, poco antes del mediodía, antes de confirmar una interrupción total del servicio en ambos sentidos, por tiempo indefinido, ligada a un fallo del sistema de control.
Luego se evacuó a los usuarios que estaban a bordo de los trenes y se instalaron autobuses lanzadera para proporcionar un enlace entre la estación central de Montreal y la estación de Panamá. No obstante, el servicio de tren siguió disponible entre las estaciones de Panamá y Brossard.
Poco antes de las 15.00 horas, mientras el servicio aún estaba parado, la Caisse aclaró que “excepcionalmente, el servicio de autobús de socorro se mantiene entre las estaciones Gare Centrale y Brossard”. «A pesar de la hora punta, el servicio de autobús no se desvía a la terminal de Longueuil», añadimos.
Varios fallos técnicos se acumularon una vez más en el espacio de un solo día para el REM. Nada más abrirse, el jueves hacia las 05:30 horas, un problema técnico aún no identificado ya había provocado una ralentización del servicio hacia Brossard. Sin embargo, el problema se resolvió con bastante rapidez y el servicio pudo reiniciarse poco después de las 6 a.m.
Todo esto se produce cuando el tramo South Shore del Réseau express métropolitain (REM) celebrará pronto su primer aniversario, el próximo mes de julio. Con 11 meses de experiencia, el tren está ahora completando su fase de rodaje, admitió CDPQ Infra a principios de esta semana en una entrevista con La Presse.
El operador considera haber logrado avances significativos en gestión y comunicación desde su inauguración. Por ejemplo, si hace apenas unos meses la reactivación del tren ligero tras una avería duraba una media de una hora, hoy en día suele tardar unos 20 minutos.
Además, las “actualizaciones” del sistema que el REM debe realizar casi todos los fines de semana desde hace varios meses, obligando al tren a cerrar al inicio del día, deberían desaparecer a finales del verano. A corto plazo, sin embargo, todavía estamos planificando estas actualizaciones para los próximos tres fines de semana.
Normalmente, el proceso dura seis horas. Y como el REM está en servicio 20 horas diarias, necesariamente se deben quitar dos horas de servicio cada vez.
