¿Quién ganará, el tren o el avión? Es una batalla que se libra incluso en las redes sociales. Todo empezó en octubre con el anuncio del relanzamiento del enlace aéreo entre Lyon y Metz/Nancy por parte de la empresa Twin Jet. Durante Covid, esta línea anteriormente operada por Hop! se había cerrado y luego se había reiniciado una vez, sin éxito. El 7 de noviembre, Twin Jet publicó un video en X (ex Twitter) para el reinicio de la ruta.
En su publicación, la compañía se alegra de que “tres pasajeros hayan podido despegar en un avión” que normalmente tiene 19 asientos. En los comentarios, un usuario se deja llevar: “Pero qué gran idea, ¿has visto las noticias (olas de calor, inundaciones y todo lo que todavía va a pasar?) ¿Te habla el cambio climático? Para tres pasajeros, si no fuera tan triste y molesto, casi podría ser divertido”.
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La SNCF también reaccionó rápidamente a través de su director de TGV Intercités, Alain Krakovitch. “¿Tres pasajeros? Lo digo así, pero unos diez TGV Inouis hacen este viaje cada día”, comparó. En cuanto a Twin Jet, el grupo declaró a Le Figaro que estaba «sorprendido» por este mensaje «porque no estamos en el mismo mercado». «Twin Jet está posicionado precisamente en conexiones transversales secundarias», afirma Eric Moret, director general de la empresa. Para estos últimos, “la oferta de SNCF es insuficiente e inadecuada para viajes de negocios”.
De hecho, la compañía ferroviaria ofrece una conexión entre Lyon y Metz/Nancy, con escala en París. En lugar de una hora en avión, el viaje dura 4 o 5 horas en ferrocarril. “Haríamos mejor en seguir luchando por el regreso de la línea ferroviaria”, lamenta otro internauta. Frente a los detractores del avión vacío, Eric Moret ya prevé “un verdadero repunte de asistencia en los próximos días y semanas”.
