Un nuevo paso hacia el despliegue de los taxis voladores eléctricos en París. Mientras que para el próximo año está previsto durante seis meses un experimento con estas máquinas futuristas, con motivo de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, el lunes se abrió una investigación pública que durará poco más de un mes -hasta el 8 de diciembre-, como han descubierto nuestros colegas de Le Parisien. Destinado a “recoger comentarios del público parisino” sobre este proyecto, es un requisito previo para el dictamen final del Ministerio de Transportes, previsto para principios de 2024. El lanzamiento del experimento está previsto para mayo de 2024, y hasta diciembre de 2024.
En concreto, este proyecto experimental – que luego podría convertirse en permanente – consiste en la instalación de una barcaza en el Sena, denominada «vertiport», situada en el Quai d’Austerlitz (distrito XIII). Los aparatos voladores llamados Volocity, de la start-up alemana Volocopter, que parecen grandes insectos con corona, deberán seguir tres rutas bien definidas: una de ellas desde el aeropuerto de Roissy-Charles de Gaulle hasta Le Bourget, la segunda desde el aeropuerto de Issy- helipuerto de les-Moulineaux (Hauts-de-Seine) hasta el aeródromo de Saint-Cyr-l’Ecole (Yvelines) y el tercero desde el helipuerto de Issy-les-Moulineaux hasta el vertipuerto del Quai d’Austerlitz. «El avión utilizará, a efectos del experimento, las rutas aéreas existentes a lo largo de la circunvalación de París y del Sena, entre la Porte de Bercy y el Quai d’Austerlitz, para llegar al helipuerto de Issy-les-Moulineaux». , especifica el expediente de consulta pública.
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Pero el camino de los taxis voladores hacia los Juegos Olímpicos todavía está plagado de obstáculos. El mes pasado, la Autoridad Ambiental emitió una opinión relativamente reservada sobre el proyecto de desarrollo Vertiport. La organización juzgó en particular el estudio de impacto «incompleto por elección del propietario del proyecto», el grupo ADP (antes Aeropuertos de París), señalando la contaminación acústica o «el aumento del consumo de energía inducido por el proyecto». El grupo ADP se defendió recordando que se trataba de un “experimento”, subrayando también que el dictamen de la Autoridad Medioambiental es sólo “consultivo”. Interrogado este martes por Le Parisien, el presidente de la gestora de aeropuertos de Isla de Francia, Edward Arkwright, afirmó que se había «tomado el tiempo para responder a ciertas fantasías», después de que ADP también haya revisado a la baja el número de vuelos previstos.
Además, para volar sus taxis voladores para los Juegos Olímpicos, el fabricante Volocopter todavía necesita obtener la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en la primavera de 2024, aunque «no es fácil», admitió el director general de la empresa. Dirk Hoke. “Tenemos dos escenarios. Si obtenemos la certificación a tiempo, estaremos preparados para abrir cinco conexiones de pasajeros, en particular entre una barcaza amarrada en el Sena quai d’Austerlitz y Le Bourget, entre el helipuerto de Issy-Les-Moulineaux y Saint-Cyr, la Escuela situada junto a Versalles, entre los aeropuertos de Roissy y Le Bourget, explicó Dirk Hoke a Le Figaro el mes pasado. En caso contrario, solicitaremos una exención para realizar vuelos de demostración sin pasajeros. Este es nuestro plan B”.
