El mercado francés de automóviles nuevos creció en octubre por décimo mes consecutivo, pero se espera una caída en los próximos meses, afirmó el miércoles la Plataforma del Automóvil (PFA). En total, en octubre se registraron 152.383 matriculaciones de vehículos privados nuevos, un 21,92% más que en octubre de 2022, según la organización que representa a los fabricantes y fabricantes de equipos del sector.
Desde principios de año, el mercado de turismos nuevos ha crecido un 16,49%, con 1,44 millones de matriculaciones, casi tantas como las del conjunto de 2022 (1,52 millones). Pero el volumen sigue siendo algo más de un 20% inferior al de 2019, antes de la crisis sanitaria de la que el mercado del automóvil aún no se ha recuperado.
«El mercado francés de dos millones de coches corre el riesgo de no existir», declaró François Roudier, responsable de comunicación de la PFA. En 2019 se pusieron en circulación unos 2,2 millones de turismos nuevos. Y si desde principios de año las matriculaciones, que marcan la entrega de vehículos pedidos varias semanas y meses antes, han ido en aumento, esto no va a suceder, dijo. prevenido. Las entregas se han retrasado significativamente en los últimos meses debido a problemas de producción, especialmente relacionados con la escasez de semiconductores que está a punto de resolverse, lo que explica el buen comportamiento de las matriculaciones actuales. Pero los nuevos pedidos se han estabilizado (-13% a finales de septiembre, los datos de octubre aún no están disponibles).
Leer tambiénFlota de coches: nuestra selección de modelos de vehículos híbridos enchufables
«Estamos empezando a consumir la cartera de pedidos y pronto la terminaremos», explicó François Roudier, quien «cree que debería haber una reducción el próximo mes». Según él, esto se debe a la inflación y al aumento de los tipos de interés, a la conservación de liquidez por parte de las empresas que representan la mitad del mercado de turismos nuevos, pero también a la actitud expectante de los automovilistas a la hora de elegir el tipo. .propulsión para su futuro vehículo, estimó.
Las nuevas energías (eléctrica e híbrida enchufable) siguen avanzando, representando una cuarta parte de las nuevas matriculaciones en los diez primeros meses del año. “Afectan muy duramente al diésel y están consumiendo la gasolina”, según él. El diésel solo representó el 9,8% de las matriculaciones entre enero y octubre, o 6,3 puntos menos que en 2022, mientras que los coches que consumen gasolina representaron el 37,2% de las matriculaciones (-0,4 puntos).
El mes de octubre fue especialmente favorable para el grupo Renault (Renault, Dacia, Alpine), que registró 37.470 nuevas matriculaciones, un 30,6% más que en octubre de 2022. El grupo francés representó una cuarta parte (24,57%) del mercado del automóvil privado, solo detrás de su competidor Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Jeep), que sigue siendo el número uno en Francia (28,39%). Las ventas de Stellantis aumentaron un 10,9% en octubre con 43.301 vehículos matriculados. Si la marque Peugeot, qui représente à elle seule la moitié des ventes de Stellantis en France a quasiment stagné ( 1,05%), les ventes de Citroën ont grimpé de 19,24% et celles d’Opel, bien moins nombreuses, d ‘un tercio.
Otro peso pesado del sector, el grupo alemán Volkswagen (que cuenta con diez marcas entre las que se encuentran Audi, Seat, Skoda, etc.) vio aumentar sus ventas un 28,12% con 20.547 vehículos, de los cuales 9.151 de la marca Volkswagen. Las ventas del fabricante estadounidense de coches eléctricos Tesla, que se han más que duplicado desde principios de año gracias a la electrificación del parque automovilístico francés, volvieron a aumentar un 82,23% en octubre. Los 3.262 Tesla vendidos en octubre representaron algo más del 2% de las matriculaciones.
