Le Fígaro Nantes
Como un regreso al punto de partida. En 2014, los cargos electos de Nantes lanzaron un proyecto para modernizar un sombrío paso subterráneo en el centro de la ciudad para hacerlo accesible tanto a las bicicletas como a las personas con movilidad reducida (PMR). Embellecido y ampliado gracias a un tramo de aparcamiento, el nuevo cruce de Baco representó uno de los hitos del primer mandato de la alcaldesa socialista de Nantes, Johanna Rolland, que acudió personalmente a inaugurar las obras. Diez años después, el pasaje ha perdido el fresco encargado por el municipio, apesta cada dos días a fluidos humanos, sirve de refugio para consumidores de drogas y también de una sobrecargada colección de etiquetas. Y sus ascensores, esenciales para la accesibilidad del sitio, ahora son inaccesibles. En resumen, la situación ha vuelto a ser sombría.
«Es triste. ¡Este pasaje era tan magnífico cuando se inauguró hace diez años!”, lamenta en Le Figaro la electa Sophie Van Goethem, miembro del grupo de oposición Mieux Vivre à Nantes. El concejal recuerda perfectamente el contexto en el que se llevó a cabo el proyecto, que formaba parte de la transformación del sector sur del castillo de los Duques de Bretaña – situado a 160 metros del pasaje -, un proyecto que tuvo como resultado, en particular, el nacimiento en el Espejo de agua en Nantes. “En aquel momento, las asociaciones PRM se quejaban de no poder utilizar el pasaje, por lo que era una oportunidad para renovar el metro y hacerlo accesible a todos”, recuerda Sophie Van Goethem, que lamenta el estado casi abandonado del lugar. . “La lucha contra las condiciones insalubres y la limpieza de la ciudad deberían ser una prioridad para el ayuntamiento”, continúa el funcionario electo. Sigue siendo una prioridad mayor que la eliminación del género en el presupuesto”.
Situado en el lugar de los antiguos muelles de la ciudad, el pasaje de Baco puede presumir de ser el más literal de los barrios marginales de Nantes. Este mediodía de abril, algunas personas ocupadas se apresuran a subir las escaleras de acceso al metro. Con las cabezas envueltas en pañuelos, las manos envueltas en abrigos, todos cambian el agradable sol por la lúgubre oscuridad del túnel donde se les presenta el espectáculo de una solitaria botella de vodka, montones de latas, algunos manteles de basura acompañados de excrementos y un charco marrón. Contactada, la comunidad indica que el túnel se limpia tres veces por semana, excepto las entradas a los dos ascensores, que son más complejas de tratar “porque son de acero inoxidable”. El paso y sus alrededores no sirven como punto de encuentro ocasional, confirma una fuente policial, que menciona varias operaciones policiales vinculadas al tráfico de drogas.
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Es difícil, por el contrario, encontrar el más mínimo rastro del fresco urbano con rayas geométricas e iniciales defectuosas instalado en 2014 por Wide, uno de los artistas del colectivo de arte urbano de Nantes 100 Pression. Una selva salvaje de carteles y graffitis ha florecido en el orden municipal y sus alrededores, subiendo desde el metro hasta los ascensores de acceso de sal y pimienta, ahora también cubiertos por esta hiedra de pintura. Contactado por Le Figaro, Wide no está «sorprendido» por el estado del lugar, aunque el plan original sobre su evolución era algo diferente. Sin embargo, el artista guarda buenos recuerdos de lo que llama un “gran proyecto”, que data de sus inicios en Nantes. “El arquitecto quería una pintura que permitiera al lugar deshacerse del aspecto feroz que tenía entonces”, recuerda. Mejor aún, el proyecto original había anticipado la aparición de graffiti.
“No podemos luchar contra esto, así que imaginamos enmarcarlas con un sistema de rejillas geométricas: cada uno era libre de crear sobre las bandas de colores, por otro lado, las cintas blancas debían permanecer inmaculadas y así garantizar al conjunto una cierta armonía”, explica Wide. El artista, cuyo colectivo tiene su sede cerca del pasaje, dice que este sistema funcionó de maravilla, siempre y cuando la ciudad pintara de vez en cuando de blanco las zonas afectadas. Entonces este mecanismo virtuoso, que duró “algún tiempo”, terminó y las paredes del túnel quedaron abandonadas al azar de los artistas urbanos, las causas militantes y la inspiración más o menos feliz de las plantillas.
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Sin embargo, Wide mantiene una franca simpatía por el pasaje de Baco, un lugar donde ahora se desarrollaría la quintaesencia del horror vacui -un horror al vacío-. “Es un lugar con mucha vida”, defiende. Está sobrecargado, saturado, muy colorido. Y esto se renueva constantemente, como el arte urbano que es un arte efímero por definición”. Según él, el verdadero problema del pasaje reside en su diseño. «Está situado en el lecho del Loira, pero claramente hay problemas de infiltración de agua porque las paredes se están desmoronando». Un análisis que a Fayçal Chebourou no le basta, prefiriendo una restauración completa del pasaje. «Soy partidario de la teoría de la ventana rota: dejar que un lugar se deteriore aumenta el riesgo de atraer allí a personas marginadas», sostiene este partidario de la oposición de Nantes, que esta semana interrogó al alcalde de Nantes en las redes sociales sobre el estado de El metro.
El presupuesto asignado a la modernización del paso de Baco se incluyó en el coste global del proyecto de ordenación del sector Château-Feydeau, es decir, 15 millones de euros, votado en 2011 en el consejo comunitario. Preguntada por Le Figaro, la ciudad de Nantes confirma que mantiene las pinturas blancas del pasaje desde hace un tiempo, una vez al mes. “Como esta situación no es satisfactoria, se decidió integrar este lugar en el sistema Free Walls”, añade el ayuntamiento, refiriéndose a los pocos muros de Nantes transformados en “lugares de expresión” artísticos con espacios mantenidos y supervisados. Consultada por Le Figaro, ni la página oficial de la ciudad de Nantes dedicada a las Murallas Libres, ni su mapa integrado que enumera los diferentes lugares en cuestión, ni las distintas redes sociales de la asociación Plus de Couleurs que supervisa el sistema mencionan el paso subterráneo de Baco. . Contactada el miércoles por la mañana, la asociación precisó que estaba en el origen de la solicitud de inclusión del túnel en el sistema. Una integración que no debería completarse antes de 2025 «como pronto» debido a «procedimientos administrativos».
