¿Podría la semana de cuatro días cambiar la situación y fidelizar a los empleados de la RATP? Para satisfacer mejor las expectativas de sus empleados actuales y atraer nuevos, la empresa trabajó durante un año con organizaciones sindicales en temas de calidad de vida y condiciones de trabajo. “Nuestra facturación es muy baja, con unas 1.000 dimisiones al año, de las 45.000 de la empresa matriz, Epic. Es inferior al de todo el mercado, pero tiende a aumentar y decidimos trabajar en este tema”, explica Jean Aghulon, director de Recursos Humanos de la RATP.
El acuerdo firmado desde hace tres años por tres organizaciones sindicales representativas (FO, CFE CGC, Unsa) se refiere, en primer lugar, a un experimento con una semana de cuatro días. Desde el 18 de enero, 170 voluntarios de las líneas 5,7,9 y RER B del metro prueban una nueva organización del trabajo. Les agents de gare et de station ainsi que les contrôleurs, dont le rythme de travail est habituellement de cinq ou six jours de travail suivis de trois jours ou deux jours de repos sur des cycles de 42 jours, passent à quatre jours travaillés suivis de deux Día de descanso. “En este contexto, no aumentamos el tiempo de trabajo diario”, especifica Mireille Majerczyk, directora de servicios y espacios multimodales (SEM). Los agentes de supervisión e inspección podrán trabajar 4 días de trabajo y 3 días de descanso. El horario de trabajo diario aumenta entonces de 7:15 a 8:30. También pueden optar por la primera fórmula sin aumentar la jornada laboral.
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En mayo debería realizarse una primera evaluación de este experimento para decidir si se prolonga hasta octubre o se extiende a otros servicios. En última instancia, si se mantuviera este ritmo de trabajo, podría afectar a 5.000 agentes de la RATP. El acuerdo firmado por las tres organizaciones sindicales se refiere también a la vivienda para los empleados cuyo domicilio en la región parisina se encuentra a veces muy lejos de su lugar de trabajo. La RATP prevé facilitar el acceso a la vivienda social a 860 familias en 2024 y aumentar este número a 1.200 familias en 2027. También debe duplicarse el número de plazas de guardería cerca de casa, de 40 a 70 plazas para los empleados con niños pequeños que trabajan. los sábados, domingos y festivos. Además, deberán renovarse los locales dedicados a los empleados de una decena de terminales. Otra medida, esta vez relacionada con el trabajo pesado en los talleres de mantenimiento, es la necesidad de utilizar exoesqueletos para evitar accidentes laborales.
Por último, la RATP está poniendo en marcha programas de formación para gestores locales con el fin de mejorar el diálogo social. La dirección también señala que debe ser más “inclusiva para las mujeres”. De los 45.000 empleados de Epic, alrededor del 20% son mujeres. También deben generalizarse las acciones contra el acoso, la violencia y la discriminación.
