Bienvenida nueva ayuda. Mientras los precios del combustible siguen aumentando desde principios de verano y ante la negativa categórica de los distribuidores a vender con pérdidas, Emmanuel Macron anunció este domingo, en una entrevista concedida conjuntamente a los informativos de TF1 y France 2, nuevas ayudas para los «franceses». quiénes trabajan y quiénes necesitan viajar”.
«He pedido al Gobierno que, en el próximo presupuesto, siga apoyando a los franceses que trabajan y necesitan viajar», expresó, añadiendo que se trata de «un mecanismo» que debe «limitarse a los trabajadores». En concreto, esta ayuda -como la que ya se puso en marcha a principios de año- se referirá «al 50% de los hogares con ingresos más bajos» que necesitan su vehículo (coche, dos ruedas, tres ruedas, térmico y/o eléctrico) para llegar a su lugar de trabajo.
Es decir aquellos que se ubican en “los primeros cinco deciles”. Sabiendo que el límite del quinto decil corresponde a una renta fiscal de referencia anual por unidad inferior a 14.700 euros, lo que corresponde aproximadamente a menos de 1.314 euros netos al mes para una sola persona, 3.285 euros netos al mes para una pareja con un hijo o 5.255 euros netos al mes para una pareja con tres hijos.
«Es muy limitado, pero es mucho más relevante», afirmó el Jefe de Estado, que asume así no ayudar a «hogares que no lo necesitan» ni a «viajes de confort». “Ayudamos a quienes lo necesitan a trabajar”, continuó. Antes de asegurar: “Porque más allá de la presión que estamos ejerciendo, no podemos poner a trabajar a algunos de nuestros compatriotas que necesitan conducir a precios que son sosteniblemente altos”.
Esta compensación se pagará “por coche y por año” y no por hogar. Lo que significa que cada miembro de una pareja de bajos ingresos que utilice su vehículo para desplazarse a su lugar de trabajo recibirá esta ayuda de un máximo de 100 euros. Por tanto, la pareja podrá beneficiarse de 200 euros de ayuda para la compra de combustible. Una compensación exigua cuando sabemos que un solo repostaje ronda actualmente los 100 euros, mientras que el litro de gasolina cuesta 2 euros. Pero según cifras del Ministerio de Economía, esto representa una ayuda de unos 10 céntimos de euro por litro al año, para una persona que recorre una media de 12.000 kilómetros al año.
Sobre el papel, alrededor de 10 millones de hogares están “teóricamente” afectados, pero probablemente no tantos en la realidad. Recordemos que ya se habían concedido ayudas similares para el año 2022 -pero pagadas en enero de 2023- y que habían afectado «sólo» a 4,3 millones de hogares por un importe de 430 millones de euros. Para 2024, el ejecutivo cuenta con el mismo orden de magnitud: “Esta medida está destinada a unos 5 millones de hogares”, estimó Bercy el domingo por la noche, refutando la idea de volver a “lo que sea necesario”.
Sobre todo porque, para beneficiarse de él, deberá realizar la solicitud, comunicar su NIF, la matrícula del vehículo, su certificado de seguro y una declaración de honor que certifique que se utiliza para desplazamientos.
Y si esta ayuda acaba de ser anunciada a bombo y platillo por el Presidente de la República a finales de septiembre, no podrá pagarse antes de 2024. Porque, como aclaró el Jefe de Estado en su discurso, todavía hace falta ¿Se incluirá en el proyecto de ley de finanzas (PLF) para el presupuesto de 2024 y se votará en el Parlamento?
El pasado mes de enero, las ayudas anunciadas tomaron el relevo de la vuelta al surtidor para todos, cesaron el 31 de diciembre de 2022 y comenzaron a abonarse durante el mes de enero. Las personas elegibles podrían solicitarlo entre el 16 de enero y el 28 de febrero, antes de que esta posibilidad se extendiera hasta el 31 de marzo de 2023 en un formulario publicado en línea en el sitio web impots.gouv.fr. De hecho, casi la mitad de los 10 millones de hogares elegibles para este bono aún no lo habían solicitado antes de la fecha límite.
Sin embargo, esta ayuda había “alcanzado su objetivo”, según la expresión utilizada por Bercy, mientras que hasta el 88% de los beneficiarios la habían solicitado en Paso de Calais. O 240.000 solicitudes. Se observaron los mismos órdenes de magnitud en todos los departamentos rurales. Sólo la ciudad de París fue una excepción, ya que sólo el 9% de las personas elegibles lo presentaron. Una cifra baja que se explica en particular, según el Ministerio de Economía, por el hecho de que los parisinos con ingresos bajos no poseen coche.
