En el andén de la estación, son como miles de amantes. Cuando sus manos se encuentran, se puede ver toda la ternura del mundo. Pero, a diferencia de los demás, nunca toman el mismo tren: desde hace cinco años, Katia y Cyril son conductores de TER. Cada semana viajan por Alsacia y les gusta compartir este divertido día a día en las redes sociales. Su relación parece obvia: su encuentro es, sin embargo, el resultado de una conexión improbable.
Cyril, de 24 años, nació en Obernai en el seno de una familia de siete hijos, “puro producto local”. Desde pequeño fue un apasionado de los ferrocarriles: “Vivía cerca de una vía de ferrocarril y, desde el balcón, veía pasar los trenes. ¡Incluso parece que fue la primera palabra que pronuncié! Después de un bachillerato profesional en ingeniería eléctrica, se postuló en la SNCF. Al segundo intento y tras seguir un curso online, lo consiguieron: el sueño de su vida.
Katia, de 26 años, viene de Normandía, donde creció con una familia anfitriona desde los 2 años. Eligió un bachillerato literario con la intención de ser abogada o traductora. Fue al aceptar un puesto temporal como controladora que descubrió las profesiones ferroviarias: “Entré en esto por casualidad. Cuando les dije a mis seres queridos que iba a Alsacia para ser maquinista de tren, ¡todos estaban alucinando!
Él es amable y diplomático, ella es franca y espontánea. Es en Twitter (en adelante X) donde se encuentran los dos tortolitos: @TchooTchooGirl y @ConduitduTER (sus respectivas direcciones en A Cyril le encanta fotografiar trenes; Katia acaba de mudarse a Mulhouse y busca hacer amigos. Intercambian mensajes durante muchos meses antes de conocerse de verdad. “¡No estaba planeado en absoluto que nos reuniéramos!” Cyril se justifica. Pero, cuando este último fue trasladado a Estrasburgo, tras un breve paso por París y Besançon, fue Katia quien le acogió y garantizó su formación en las líneas…
“Las historias de amor son como los viajes en tren”: esta canción de Grand Corps Malade parece haber sido escrita para ellos. Entre dos estaciones, los enamorados cuentan un montón de anécdotas que el joven no duda en contar, mientras el paisaje pasa y su pareja está en la cabina de conducción.
Por supuesto, hay momentos divertidos y las miradas de asombro de los niños cuando tocan la bocina. Pero la vida cotidiana no siempre es tan color de rosa. “Un día alguien intentó arrojarse debajo de mi tren”, dice Cyril con seriedad. Apliqué el freno de mano y cerré los ojos: en el último momento se apartó del camino. En sus ojos había una angustia imposible… Desde nuestra posición, a veces también vemos la miseria del mundo”. Cuando, por una razón u otra, su tren se retrasa, generalmente intentan explicar la situación a los viajeros: “A menudo las razones oficiales me parecen demasiado formales. En lugar de hablar, por ejemplo, de regulación del tráfico, trato de describir con mis propias palabras lo que está sucediendo: un árbol en la vía o un tren de mercancías bloqueado… Eso permite a la gente entender mejor”. Ambos nos aseguran que, en general, los pasajeros siempre son comprensivos.
En las redes sociales, sin embargo, la historia es diferente. “Siento acoso a diario, sobre todo por parte de ciertos compañeros”, se enoja Katia. Quizás esto sea un poco ingenuo: pensé que el sexismo ya no existía. Pero cuanto más hablo de ello, más me doy cuenta de que es porque soy mujer. Mi conducta y mis habilidades están siendo cuestionadas. Es gratuito y a veces violento. Ya lloré por eso, luego puse las cosas en perspectiva… y luego tengo suerte, tengo un buen apoyo”.
Los dos conductores tampoco escapan a las observaciones sobre su corta edad: en sus inicios, Cyril recuerda que no pasaba un día sin que la policía ferroviaria lo controlara para comprobar su permiso. “Un día”, cuenta Katia, “un pasajero me preguntó sorprendido si realmente yo era la conductora. Le dije que era probador de asientos”.
Ambos están ahora “en reserva”, es decir, reemplazan a los agentes ausentes. Consecuencia: un horario variable, que requiere flexibilidad y organización ya que los horarios implican paradas periódicas según los destinos. “Organizamos nuestras vidas juntos. La ventaja es que nunca conducimos por la misma línea: vemos el paisaje”. En el futuro podrían integrar una rotación, con un cronograma fijado con antelación durante varios meses. «La buena vida !» -suspira Katia-. Por otro lado, no le hables de aprender a conducir TGV, le gusta charlar con los viajeros y disfrutar del paisaje: “A esta velocidad no tenemos señales visuales”.
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¿Qué es lo que más les gusta de su trabajo? Sentirse responsable y útil. “Me gusta esta idea de acompañar a la gente, temprano por la mañana y tarde por la noche, en su vida cotidiana”, subraya Cyril, relatando su orgullo por haber podido conducir en la línea de tren que tomó cuando era adolescente. . “Y luego, cuando hace buen tiempo, me encanta conducir con la ventana abierta para escuchar el sonido de los rieles. Esta descansando.» Il leur arrive même de voyager avec la SNCF en dehors du travail: Katia – qui n’a pas encore son permis voiture, répertorie depuis peu les meilleures randonnées d’Alsace à faire en train, avec l’idée d’en faire plus tard una página web.
¿Qué pasa con el día de San Valentín? Estarán en su puesto, en la cabaña: “Estaremos libres los próximos días”, explican los dos amantes, que acaban de mudarse con sus cuatro gatos callejeros. “Somos gente apasionada, pero, una vez en casa, también nos gusta hablar de otras cosas”. Hablando de eso, ¿ya están comprometidos? “Aún no, estoy esperando”, responde rápidamente Katia, mirando a Cyril directamente a los ojos. “Está en proceso”, murmura el joven, sonriendo.
