El sistema de transporte de Isla de Francia, crucial para los Juegos de París de 2024, está siendo examinado de cerca, en particular para mejorar su mala accesibilidad, sobre todo de cara a los Juegos Paralímpicos dentro de un año.
Ya sea que tengas una rodilla floja, un cochecito o tengas una discapacidad, el metro de París es un infierno. Según APF France Handicap, se espera que 350.000 personas con discapacidad asistan a los Juegos de Verano de 2024. Según cifras de Île-de-France Mobilités (IDFM), que organiza el transporte en la región, el 9% del metro es actualmente accesible. En realidad se trata principalmente de la línea 14, cuya ampliación debe completarse in extremis en junio de 2024, lo que elevará el tipo hasta el 14%.
32 estaciones de metro “serán accesibles en 2024”, así como “28 estaciones de RER”, precisó el vicepresidente del IDFM, Grégoire de Lasteyrie, durante una rueda de prensa organizada por el comité organizador de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos. 268 estaciones de SNCF y de metro deberían estar finalmente en manos de las FDI en 2024. Los estudios «muestran» que en las antiguas líneas de metro -algunas tienen más de 100 años- «si intentamos ampliar los pasillos o poner ascensores, existen riesgos de colapso, imposibilidades técnicas que son fuertes”, explicó, citando también el hecho de que las estaciones están clasificadas como Monumentos Históricos.
Además, «se trata de obras que durarían entre 7 y 10 años por línea», con «un coste extremadamente elevado», añadió este electo regional, para explicar la bajísima accesibilidad del metro de París. El personal estará capacitado “para apoyar a las personas con discapacidad en las mejores condiciones”. En septiembre deberá anunciarse a la RATP y a la SNCF un plan de accesibilidad sonora y visual. «No seremos perfectos para estos Juegos, seamos claros (…) Sabemos que es imposible dada la red de transporte urbano que tenemos», admitió Emmanuel Macron el pasado mes de marzo, refiriéndose en particular a los problemas de «accesibilidad».
Para los espectadores en sillas de ruedas, se proporciona un sistema de transporte para transportar de tres a cuatro personas en sillas de ruedas y sus acompañantes. Saldrán de las principales estaciones parisinas. El IDFM estimó que 4.000 personas por día se verían afectadas durante el período de los Juegos Olímpicos (del 26 de julio al 11 de agosto) y 2.500 durante los Juegos Paralímpicos. Además, el Estado ha puesto en marcha ayudas financieras para aumentar la flota parisina de taxis accesibles de 200 a 1.000.
Por su parte, los aproximadamente 4.400 atletas paralímpicos utilizarán «autobuses transformados» que utilizarán los carriles olímpicos para llegar a los lugares de competición. Los autobuses parisinos son accesibles, pero el Ayuntamiento de París ha realizado obras «este verano y hasta abril de 2024» para que las paradas sean bien accesibles (300 este verano y cien en la primavera de 2024), afirmó Lamia El Aaraje, teniente de alcalde de París, por un importe de 13 millones de euros. En otoño de 2022, el ministro de Transportes, Clément Beaune, había informado sobre el “retraso en los objetivos de accesibilidad en el transporte y en las estaciones en particular”.
