La tarjeta SNCF Advantage que permite acceder a tarifas máximas garantizadas contra una suscripción anual pronto será menos generosa, anunció la empresa pública el domingo 16 de julio, justificando la medida por el aumento de sus costos. Vigente desde hace dos años y en manos de 4,5 millones de personas, la tarjeta Avantage permite beneficiarse por 49 euros al año de tarifas reducidas del 30% y con un tope, siempre que personas de 28 a 59 años realicen parte de su viaje de fin de semana.
Estos topes eran 39 euros para viajes de menos de 1 hora 30 minutos (aproximadamente el 25% de los viajes), 59 euros para viajes entre 1 hora 30 y 3 horas (50%) y 79 euros para viajes más largos (25%). A partir del 29 de agosto se incrementarán en 10 euros, aumentando así respectivamente a 49, 69 y 89 euros como máximo. El precio de compra de la tarjeta se mantiene sin cambios, dijo la SNCF en un comunicado enviado a la AFP, confirmando la información comunicada previamente al diario Le Parisien/Today de Francia.
El dispositivo salió ileso de la última subida de precios de la SNCF que entró en vigor el 10 de enero y que supuso un aumento del 5 % en los billetes de la línea principal. La compañía ferroviaria había presentado este dispositivo como un «escudo tarifario» en el contexto de un fuerte aumento de sus costes (13% para el TGV en 2023) inducido por la inflación y el salto de los precios de la electricidad.
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En cuanto a la subida de los topes de la tarjeta Avantage, “encaja bien en la limitación de la subida de precios al 5% de media en 2023, por lo que no se pone en tela de juicio”, ha insistido este domingo la SNCF. También argumentó que “esto no cambia nada para todos nuestros clientes que no tienen esta tarjeta, ni siquiera para la mayoría de los beneficiarios de la tarjeta Avantage porque pagan en la mayoría de los casos por debajo del precio tope”.
Este anuncio se produce menos de diez días después de que el ministro delegado de Transportes, Clément Beaune, anunciara que la SNCF iba a ofrecer este verano billetes a 19 euros para los viajes en Intercités, es decir, sus líneas principales excluyendo el TGV, un dispositivo financiado por el Estado que subvenciona los Intercités a diferencia de los TGV. Esta “oferta popular” llega en un momento en el que “tenemos mucho debate sobre los precios de los trenes”, ha señalado la ministra.
