Le Figaro Burdeos
Los modos de transporte de hoy ya no son los de ayer y la metrópoli de Burdeos no es una excepción. Como la mayoría de las grandes ciudades, la metrópoli de Burdeos se enfrenta a un auge de la bicicleta (124 %), pero también de la marcha a pie (29 %) y del transporte público (28 %), mientras que el uso del coche individual se reduce considerablemente (-20 %). ). Así lo revela un amplio estudio de la agencia de urbanismo de Burdeos Aquitania (A’urba).
Esta encuesta a gran escala se realizó entre aproximadamente 12.000 hogares, en parte por teléfono o en los hogares de las personas encuestadas, durante doce semanas (excluyendo las vacaciones escolares). Una encuesta similar realizada en 2009 permite analizar en detalle la evolución de la movilidad en los últimos doce años. El objetivo de estas encuestas es permitir “obtener una fotografía precisa de los desplazamientos que realizan los habitantes en un día medio de la semana, todos los modos de transporte combinados”.
Muchas lecciones emergen de este estudio. Si bien ahora menos de la mitad de los viajes (46%) los hacen los habitantes de la metrópolis en automóvil, la distancia promedio recorrida en automóvil en la aglomeración de Burdeos es de 8 kilómetros, contra 3,1 kilómetros para ciclistas y poco menos de un kilómetro para peatones En la Francia metropolitana, el 56 % de los hogares posee al menos una bicicleta y el 7 % al menos una bicicleta asistida eléctricamente. Los habitantes no motorizados de la metrópoli son ahora el 23%, un máximo de 5 puntos desde 2009.
Leer tambiénAparcamiento en Burdeos: la ciudad quiere «repartir el espacio público»
Entre las principales lecciones de este estudio está el aumento de los viajes en bicicleta en la metrópoli. Este crecimiento del uso de la bicicleta para los desplazamientos diarios es especialmente fuerte en la margen derecha del Garona (232 %). Sin embargo, a pesar de esta evolución de la movilidad metropolitana hacia transportes menos contaminantes que el coche (a pie, en bicicleta y transporte público), el 9% de los viajes siguen generando el 45% de las emisiones.
Según este estudio, más de uno de cada cuatro metropolitanos está suscrito a una red de transporte público (27%) y se realizaron nada menos que 343.000 viajes en tranvía o autobús en 2021 en la metrópoli. La generalización del teletrabajo también contribuye a este cambio en la movilidad, ya que uno de cada cinco girondinos trabaja habitualmente desde casa.
Aunque los viajes en coche (1.214.000) siguen siendo mucho más numerosos que en bicicleta (212.000), el número de bicicletas es superior al de los vehículos de motor, con aproximadamente 143 bicicletas por cada 100 hogares en la Francia metropolitana, y el aumento del número de coches desde 2009 (13,7%) ha progresado más lentamente que el de la población (15%). Pero mientras más de la mitad de los viajes metropolitanos son de menos de dos kilómetros (54%), el uso del automóvil sigue siendo muy popular: alrededor del 40% de estos viajes de corta distancia todavía se realizan en automóvil.
