¡Todo va sobre ruedas para los ciclistas franceses! El ejecutivo detalló este viernes un nuevo “plan de la bicicleta” dotado con dos mil millones de euros, destinado a potenciar la práctica de esta movilidad blanda. El Estado tiene previsto reforzar sus planes de ayudas a las pequeñas y medianas localidades y prorroga el bono de la bicicleta hasta 2027. Los consumidores que deseen comprar una bicicleta pueden beneficiarse así de cuantiosas ayudas, que pueden llegar incluso a varios miles de euros, recordó Clément. Beaune.
Preguntado al micrófono de Europa 1 este viernes por la mañana, el ministro delegado de Transportes aseguró que los particulares podrían recibir “hasta 3000 euros” por la compra de una bicicleta eléctrica. Una suma sustancial que no dejaba de hacer estremecer a su interlocutor. Y el miembro del Gobierno confirma que esa cantidad podría alcanzarse “solo con ayudas estatales”, y por tanto sin contar las ayudas locales, “para determinados modelos y para los hogares más modestos”. ¿Pero es ese el caso realmente?
Contactado para los detalles del cálculo, el gobierno aún no se ha comunicado con nosotros. Pero el bono bicicleta es la principal ayuda que abona el Estado para la compra de material nuevo y, próximamente, para material de segunda mano vendido por profesionales. Su pago y su importe están sujetos a condiciones. El tipo de bicicleta puede influir en la suma obtenida, así como en su costo: según el principio de los vasos comunicantes, cuanto más cueste comprar el equipo, mayor será el monto de la bicicleta de bonificación. La condicionalidad de la ayuda también se relaciona con el nivel de ingresos de los beneficiarios. Por ejemplo, la bonificación se fija en 150 euros por una bicicleta sin pedaleo asistido adquirida por una persona física con una renta unitaria de referencia fiscal inferior o igual a 6358 euros. No obstante, puede llegar hasta los 400 euros por una bicicleta con pedaleo asistido, para una persona con los mismos ingresos fiscales de referencia. Incluso puede ascender a 2.000 euros en determinados supuestos especiales, como «para bicicletas habilitadas para permitir el transporte de personas o mercancías en la parte trasera o delantera del conductor o para cubrir las necesidades de personas con discapacidad».
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Para llegar a los 3.000 euros de ayuda estatal que pregonaba Clément Beaune, habrá que sumar al bono bicicleta el bono de conversión, que se aplica tanto a las bicicletas con asistencia eléctrica como a los vehículos motorizados. Aquí también, las condiciones son numerosas. Para recibir esta ayuda, debe achatarrar un vehículo de gasolina fabricado antes de 2006 o un vehículo diésel fabricado antes de 2011 y tener este vehículo en propiedad durante más de un año. La prima será entonces del 40% del coste de la nueva bicicleta eléctrica, hasta un límite de 1.500 euros, siempre que su renta fiscal de referencia no supere los 22.983 euros. Sin embargo, el límite máximo de 1500 euros puede aumentarse a 3000 euros para los franceses con una renta fiscal de referencia inferior a 6359 euros o aquellos con discapacidad. Además, se añade un refuerzo de 1.000 euros a la bonificación para los residentes en una zona de bajas emisiones que hayan recibido ayudas locales en este sentido.
Sin embargo, estas ayudas adicionales al bono bicicleta requieren que te desprendas de tu coche o furgoneta, lo que no siempre es posible. Son sin embargo imprescindibles para alcanzar la cantidad de 3000 euros adelantada por la ministra de Transportes en materia de ayudas de Estado para la compra de una bicicleta. Esta financiación concedida por el Estado puede ir acompañada de ayudas locales. Las regiones de Île-de-France, Grand Est, Pays de la Loire, Occitanie y Córcega ofrecen ayudas para la compra de ciclistas, así como una serie de municipios de toda Francia. Lo que amortiza la inversión muy rápidamente.
