La velocidad máxima autorizada en la circunvalación de París podría reducirse de 70 a 50 km/h a partir de finales de 2024, con el establecimiento del carril dedicado al carpooling y al transporte público.
“Una de las posibilidades es que cuando se activen los carriles reservados pasemos toda la circunvalación a 50 km/h”, indicó este lunes François Wouts, director de Carreteras del Ayuntamiento de París, durante el debate de lanzamiento de la consulta. sobre este proyecto del ayuntamiento previsto como legado de los Juegos Olímpicos de 2024. La otra opción que baraja el ayuntamiento es bajar esta velocidad a 50 km/h solo “cuando el carril dedicado esté activo”, según la presentación realizada al frente de unas sesenta personas.
Con el objetivo de reducir la contaminación, este carril reservado para los vehículos compartidos, los taxis y el transporte público se activará en el carril izquierdo «durante los episodios de congestión vial», es decir, por la mañana de 6:30 a 11:00 horas y luego por la tarde a partir de las 15:00 horas. De 30 a 20 horas, “durante la semana y/o durante los fines de semana”, según la propuesta de partida del ayuntamiento. Con la rebaja de la velocidad, el ayuntamiento, que ya la ha bajado de 50 a 30 km/h en casi todos los tramos intramuros, quiere «limitar el riesgo de accidente vinculado a una diferencia de velocidad demasiado grande con los carriles de la derecha». en particular en caso de cambio de carril”.
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Según el consistorio, la velocidad media en la circunvalación, que registra más de un millón de viajes al día, ronda los 50 km/h durante el día, y entre 30 y 45 km/h en hora punta. Sube a poco más de 60 km/h por la noche. Además de la velocidad y los horarios del carril reservado, los puntos sometidos a consulta online, abiertos hasta el 28 de mayo, son la relación de vehículos autorizados a circular por el carril reservado, y las medidas para fomentar el carpooling.
El cabildo que preside la socialista Anne Hidalgo decidirá este verano, tras la publicación del informe. La apertura del carril reservado está prevista para finales de 2024 por su parte norte, estando prevista la de la parte sur (entre las puertas de Bercy y Sèvres) para mediados de 2025. Durante los Juegos Olímpicos, la «Vía Olímpica», que comprende también dos tramos de autopistas gestionadas por el Estado en la periferia de París, la A1 y la A13, permitirá a los atletas, socorristas y funcionarios viajar desde los lugares de alojamiento hasta los de la competición de forma segura y rápida.
