El presidente de LR de la región de Auvernia-Ródano-Alpes, Laurent Wauquiez, anunció el domingo que había hecho una “fuerte propuesta” al Estado para “salvar Lyon-Turín”, en un punto muerto veinticuatro horas antes del plazo de presentación. Bruselas. «Pero yo pongo mis condiciones», es decir, un gesto adicional del Estado sobre el contrato del plan de movilidad Estado-Región, afirmó en una entrevista a la AFP.
La semana pasada todavía faltaban 40 millones de euros para completar el presupuesto de 220 millones de euros destinado a los estudios del trazado francés de la línea ferroviaria transalpina y de la circunvalación ferroviaria del área metropolitana de Lyon (la “CFAL-Nord”), según cifras. proporcionado por el Ministro de Transición Ecológica y Transportes, Christophe Bechu, ante el Senado.
Para que la Unión Europea aporte 90 millones, Francia debe presentar un proyecto de financiación de 130 millones el 30 de enero. Actualmente, el Estado ha prometido 65 millones de euros, pero la ronda de financiación de las autoridades locales sólo ha recaudado 25 millones de euros. Durante las últimas conversaciones, el Estado había ofrecido hacerse cargo de la mitad de los 40 millones que faltan, si las comunidades hacían un esfuerzo adicional. «Nuestra propuesta es aumentar la financiación de la Región a 33 millones de euros, es decir añadir 20 millones de euros», detalló Laurent Wauquiez, lo que debería permitir completar el expediente si el Estado acepta sus condiciones.
Lea también: La línea ferroviaria Lyon-Turín, 30 años de batallas y dilaciones
“A cambio, quiero que el Estado invierta en la movilidad cotidiana” en el marco del contrato del plan Estado-Región: “Pongo 100 millones más sobre la mesa y pido al Estado que haga lo mismo” para “ahorrar pequeñas líneas ferroviarias, invertir en vías verdes y asegurar las estructuras viales”, añadió. “Para salvar Lyon-Turín, el Estado debe responder mañana (…), la pelota está en su tejado”, afirmó. De lo contrario, “corremos el riesgo de perder la mitad de la financiación de la UE (…), sin mencionar que esto haría caer la declaración de utilidad pública”.
Lanzado hace treinta años, este proyecto de línea de alta velocidad pretende reducir el transporte de mercancías por camión a través de los Alpes en favor del ferrocarril, con 150 km de vías en Francia, 60 km en Italia y un túnel de 57 km. Su coste se ha estimado en más de 26 mil millones de euros. Sus opositores denuncian un proyecto “faraónico” y “nocivo” para el medio ambiente, sus partidarios aseguran que participará en la descarbonización retirando de las carreteras más de un millón de camiones.
