Los VTC quieren poder circular por las calles de Rivoli y Saint Antoine en París. Uber anunció que presentó un recurso en este sentido contra el ayuntamiento de la capital, este viernes 26 de enero. Desde 2020, “mientras los taxis, los residentes locales y numerosos artesanos y comerciantes pueden acceder a ellos, las VTC han sido sistemáticamente excluidas de las listas de titulares de derechos que pueden acceder a estos dos ejes, que sin embargo son necesarios para su actividad profesional”, subraya Uber en un declaración.
Tras interponer un recurso gratuito ante el ayuntamiento, sin éxito, la plataforma VTC decidió llevar el asunto al tribunal administrativo contra el decreto del 31 de julio de 2023 que excluye a las VTC de estas zonas. Según Uber, las restricciones de tráfico han dificultado, o en algunos casos imposible, el acceso a una proporción significativa de los pasajeros parisinos que son clientes de las múltiples empresas y establecimientos hoteleros situados en el eje Rivoli-Saint Antoine. Los VTC ya no pueden acceder fácilmente a los hoteles Saint-James Albany, Meurice o Ritz, ni a grandes almacenes como BHV.
En términos más generales, las plataformas VTC critican al ayuntamiento por excluirlas de la futura zona de tráfico limitado (ZTL) que se creará en otoño de 2024 en el centro de la capital, favoreciendo de facto a los taxis que seguirán circulando por allí. .
Los VTC también se han movilizado desde hace varias semanas para tener acceso a los “carriles olímpicos” que, en varias carreteras importantes de la región de Isla de Francia, estarán reservados durante los Juegos a los vehículos olímpicos, al transporte público y a los taxis, pero no a los VTC. Después de los Juegos Olímpicos, el Estado tiene previsto reservar estos carriles en las horas punta para el uso compartido de vehículos y el transporte público en la A1 y la A13 a principios de 2025. El Ayuntamiento de París tiene previsto hacer lo mismo en la circunvalación a finales de 2024.
