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Titulares principales de Fox News Flash para el 28 de febrero
Aquí están sus titulares principales de Fox News Flash para el 28 de febrero
Nuevo ¡Ahora puede escuchar artículos de Fox News! Se prevé nieve en Ucrania esta semana, lo que podría afectar las operaciones aéreas de los atacantes rusos y los defensores ucranianos, y en última instancia, dar a Ucrania una ligera ventaja.
Rusia aún no ha mantenido el dominio en el aire a pesar de su potencia de fuego superior, ya que las fuerzas ucranianas continúan luchando contra la invasión rusa, dijo un alto funcionario de defensa durante una rueda de prensa publicada el lunes por el Departamento de Defensa.
«En un momento u otro los rusos tendrán dominio, y luego en otro, en otro, los ucranianos tendrán dominio. Quiero decir, es shifting es muy cambiante», dijo el funcionario.
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El lunes, las fuerzas rusas bombardearon Kharkiv, la segunda ciudad más grande de Ucrania, y se acercaban a la capital, Kiev.
En Kiev, se predice nieve ligera de martes a jueves, con lluvias de nieve previstas para el viernes, según Fox Weather. La nieve ligera típicamente tiene visibilidad mayor de ½ milla, mientras que la nieve moderada tiene visibilidad entre ¼ y ½ de milla, dijo Seth Darling, un meteorólogo de FOX Weather que también está con el ala de ataque 111 de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania.
Las malas condiciones climáticas suelen favorecer al defensor con respecto a las operaciones aéreas, aunque esto no siempre es cierto, dijo el General de División retirado David P. San Clemente a Fox News.
General de División retirado David P. San Clemente (Guardia Nacional de los Estados Unidos)
«Si el clima es terrible, realmente funciona en su mayor parte a favor del defensor», dijo San Clemente.
Todas las aeronaves tienen limitaciones climáticas, y la visibilidad de un piloto puede verse afectada por el grosor de la cubierta de nubes. La nieve es un problema si cae hasta el punto en que la visibilidad se convierte en un problema.
La mayoría de los pilotos prefieren un amortiguador de 500 pies por encima del suelo y por debajo de las nubes como mínimo, aunque esas preferencias son más indulgentes durante la guerra, dijo Darling.
«Si estás buscando un combate aire-aire, y tienes un sistema meteorológico entrando your tu espacio aéreo en el que puedes maniobrar es un poco menos si estás tratando de atacar a otro avión», agregó Darling.
Con una visibilidad deficiente de menos de dos millas y techos por debajo de 1,000 pies AGL (Por encima del nivel del suelo), los aviones de ataque rusos de ala fija tendrán dificultades para evitar el terreno, identificar objetivos y garantizar que no haya fuego amigo durante las carreras de ataque, dijo Clemente.
Los aviones de ataque de ala fija, como el avión ruso Sukhoi Su-25, o el ruso Mil Mi-24, suelen proporcionar apoyo de fuego en las proximidades de fuerzas amigas. Requieren una estrecha coordinación entre los elementos de tierra y los aviones atacantes.
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Un beneficio para los ucranianos es que los rusos los están atacando en su patio trasero. San Clemente argumentó que las fuerzas ucranianas están familiarizadas no solo con el terreno, sino también con lo que pueden y no pueden salirse con la suya cuando el clima se pone malo.
Un avión de combate multifunción Sukhoi Su-35 se presenta durante un vuelo de demostración en el MAKS 2017 air show en Zhukovsky, en las afueras de Moscú, Rusia, el 21 de julio de 2017. (REUTERS/Sergei Karpukhin – RC1981B517C0)
El defensor tiene una ventaja porque normalmente ha establecido un campo de fuego, mientras que el atacante está buscando objetivos. La nieve también podría hacer que el terreno se vea uniforme y, como resultado, dificultar que los rusos vean a las personas que no se mueven, agregó el general retirado.
«Como el defensor tiende a conocer el terreno y la disposición amistosa mejor que el atacante, el defensor tiene la ventaja», dijo San Clemente. «Esta misma regla se aplica a los helicópteros de ataque, pero el clima puede ser peor. Hasta cierto punto, depende de la competencia de la tripulación y de los sistemas de reconocimiento del terreno de la aeronave.»
Muchos de los misiles tierra-aire de Ucrania son guiados por radar y no se ven afectados por el clima, lo que también lo hace difícil para los rusos, agregó. El clima también fue un arma de doble filo, dijo Clemente, ya que dificulta que los ucranianos intenten proporcionar apoyo aéreo cercano.
Si los helicópteros rusos necesitan acercarse para identificar objetivos debido a la mala visibilidad o los techos bajos, San Clemente dijo que el avión se vuelve susceptible a los misiles SAM (misiles tierra-aire) de los defensores ucranianos, que son guiados principalmente por infrarrojos. Un ejemplo de un sistema de infrarrojos es el misil stinger de EE.UU.
La forma número uno en que un avión atacante derrota a un misil que le dispara es la adquisición visual, dijo San Clemente. Señaló que el sistema de la aeronave puede advertir al piloto, pero sin que el piloto adquiera el misil en sí, puede ser difícil de evitar.
Ambos lados están bien versados en la guerra aérea de invierno, pero el buscador de calor SAM es una ventaja para los ucranianos, que podrán apuntar mejor a los aviones rusos en el frío, dijo a Fox News el piloto de helicóptero CH-46E retirado del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Pete Phillips.
Un avión de combate ucraniano Sukhoi Su-27. (CTK a través de imágenes AP)
Los aviones de combate no se ven afectados tan fácilmente una vez que están en el aire. El fulcro MiG-29, que vuela a ambos lados, tiene entradas en la parte superior que se asemejan a branquias de tiburón, que están «diseñadas para evitar que los motores succionen nieve durante el despegue», dijo Phillips.
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Otros aviones a altitudes más altas no tienen que preocuparse por el terreno, pero son visibles para los SAM de radar y los aviones contraaéreos. Los rusos también necesitan a alguien en el terreno para proporcionar coordenadas detalladas de los objetivos.
«Además, deben tener armas guiadas por GPS para lograr cualquier esperanza de precisión», dijo San Clemente a Fox News. «El defensor también puede emplear interferencias de GPS y otras medidas defensivas electrónicas para mitigar la precisión del ataque aéreo enemigo. Por supuesto, esto no impide que el atacante bombardee con menos discriminación de la deseada. El representante August Pfluger, R-Texas, que voló aviones de combate F-22 durante sus 20 años en la Fuerza Aérea, advirtió que las bajas civiles en Ucrania podrían aumentar debido al mal tiempo.
«Su disposición a atacar a civiles y a tener bombardeos o ataques indiscriminados durante los dos primeros días del conflicto solo se verá aumentada por el mal tiempo y espero que aumenten las bajas civiles», dijo.
Pfluger señaló que si las fuerzas rusas no operaban juntas, el mal tiempo les afectaría gravemente.
Dos cazas estadounidenses F-22 Raptor sobrevuelan el espacio aéreo europeo durante un vuelo a Gran Bretaña desde la base aérea Mihail Kogalniceanu en Rumania. «Creo que lo que estamos viendo en este momento es una verdadera falta de integración entre las fuerzas terrestres y las fuerzas aéreas rusas», dijo Pfluger a Fox News. «Parece que todavía no tienen la capacidad operativa completa para integrar objetivos en efecto entre los componentes terrestres y aéreos, como se ve en nuestro ejército y en la OTAN.»
Los rusos tienen su propia marca de armas guiadas, al igual que los EE.UU., por lo que no se verán muy afectados al apuntar a una ubicación fija. San Clemente señaló que el mal tiempo no afectará su capacidad de poner armas en objetivos fijos.
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Darling señaló que la nieve, en lo que respecta al movimiento de tropas y las fuerzas terrestres, era un juego «totalmente diferente».»
