Le Figaro Lyon
No tardaron en desenvainar el barnum, las mesas y la leña. Una treintena de tractores bloquean en ambos sentidos la autopista A6 al norte de Lyon, cerca del centro comercial Limonest. Agricultores de todo el departamento del Ródano se han instalado para pasar la noche allí. Se está llevando a cabo otro bloqueo en la entrada sur de Lyon, en la A7, cerca de Givors, antes de una actualización de la situación a las 10 horas del jueves, precisa la FDSEA en Le Figaro, mientras que ya están previstas otras acciones en los ejes de la metrópoli lionesa.
“Nos gustaría vivir de nuestra profesión, tener unos ingresos dignos en relación con el trabajo realizado”, ataca Pascal Gouttenoire, presidente departamental del sindicato agrícola. “¿Morir para alimentarte?”, pregunta una pancarta atada a la parte delantera de un tractor que entra a la carretera al comienzo de la tarde bajo un alarde de bocinas. “Las lecherías al borde de la desaparición”, afirma otro, haciéndose eco de las acusaciones contra Lactalis por las negociaciones sobre el precio de la leche, chispa que desató el movimiento en toda Francia.
Este productor de los Monts du Lyonnais describe cómo tiene que enseñar los dientes en cada negociación con Danone “y aun así, no son los peores”. “Si el Estado tuviera el coraje de aplicar correctamente la ley Egalim, sería un gran paso, pero no quiere actuar como un policía”, lamenta Pascal Gouttenoire. Por eso las negociaciones son complicadas en este momento”. Algunos criadores del Ródano tienen la ventaja de trabajar con cooperativas que respetan su trabajo. Situado algunas aldeas más alejadas, en Courzieu, Matéo trabaja con Sodial, que garantiza un precio por 1.000 litros “50 euros más que Lactalis”. Pero dice que la inflación lo estrangula.
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“El problema son los cargos. El diésel, los neumáticos e incluso los tractores son ahora intocables, sufrimos inflación, como en todas partes. “Ya no dan ganas de hacerlo, porque la instalación es cara”, suspira este criador de 24 años que vende 650.000 litros de leche al año y procesa 150.000. “Empecé hace cuatro años y pagué 68 céntimos sin impuestos por mi primer depósito de GNR (el gasóleo todoterreno que impulsa la maquinaria agrícola, nota del editor), hoy cuesta 1,84. Es tres veces más”, se indigna Romain, un enólogo de Beaujolais de 26 años. Y el diésel, nuestra escoria de los Monts du Lyonnais, supera los “200.000 litros al año”.
«Estamos enojados con el gobierno que no asume sus posiciones», protesta Pascal Gouttenoire. Con el Covid nos habló de soberanía alimentaria pero los acuerdos Mercosur y Ceta, con América del Sur y del Norte, han llevado a la importación de productos que no tienen los mismos estándares”. Atacados al unísono sobre el asfalto de la A6, “competencia desleal” del exterior, es la otra mecha que ha encendido el mundo agrícola. “En España los productores trabajan a 7 euros la hora, frente a los 15 de aquí”, compara Gérard, un joven jubilado de una explotación de frutos rojos heredada de su esposa en Saint-Symphorien-sur-Coise. Todavía vende sus fresas, frambuesas y grosellas a Sicoly, una cooperativa reconocida en uno de los principales departamentos productores de frutos rojos; pero la pérdida de rentabilidad le hace temer por la reanudación de la actividad.
«Nos gustaría que se simplificaran los trámites y las normas, al menos la igualdad de normas frente a Europa», insiste Romain. Tenemos una competencia francamente desleal, especialmente en productos fitosanitarios”. «Europa quiere volverse ecológica, por qué no, no estamos en contra, pero todos los países deben tener los mismos estándares», afirma Pascal Gouttenoire. Tantas exigencias que se repetirán a lo largo de la noche en la franja bituminosa desierta al pie de los Monts d’Or. A la espera de operaciones de caracol este jueves, especialmente al este de Lyon. En cuanto a los contenedores llenos de estiércol, quieren sonar como una advertencia, que podría extenderse a otras carreteras. Se invita a los automovilistas a posponer sus viajes el jueves, advirtió ya la prefectura del Ródano.
