Dos ex conductores de Uber se enfrentará el paseo-saludando gigante en la corte esta semana en un caso que va a decidir si los conductores de Uber debe ser clasificado como trabajador por cuenta propia o autónomos.
«Este es nuestro último enfrentamiento con Uber, pero la apuesta no podría ser mayor», dice Yasin Aslam.
Él y James Farrar decir por classing a los conductores como a los contratistas, la empresa les niega derechos básicos tales como el pago de vacaciones.
Pero Uber dijo que la «gran mayoría» de sus pilotos como ser independiente.
«los Conductores pueden determinar si, cuando y dónde de la unidad, pero también puede tener libre acceso de AXA seguros para cubrir una enfermedad o lesión, así como de maternidad y paternidad en los pagos», dijo Jamie Heywood, Uber del Gerente general regional para el Norte y el este de Europa.
¿por Qué importa esto?
La justicia falló en favor de los controladores en 2016 y Uber perdido un posterior recurso de apelación en el 2018.
Ahora el NOS ride-arrastraba firma ha dirigido de nuevo a la del reino unido de la Corte Suprema, cuya decisión será vinculante.
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Su sentencia afectará a los derechos laborales de decenas de miles de conductores de Uber en todo el reino unido, y podría dejar de Uber enfrenta a una fuerte indemnización de ley.
Rachel Mathieson, de Bates de los Pozos, la firma de abogados que representa a los controladores, dice que no podría consecuencias de mayor alcance para el llamado concierto de la economía.
«Este histórico caso tendrá enormes implicaciones para la que tan bien o mal, los trabajadores en el sector de más rápido crecimiento de la economía son tratados.»
¿Qué hacen los controladores de decir?
el Señor Aslam y d. Farrar, argumentan que los conductores de Uber que debería haber sido clasificado como empleados porque la empresa había tanto control sobre ellos.
Por ejemplo, Uber registros de datos de los pasajeros, pero no pasa a los conductores; también evita que los conductores de proporcionar su información de contacto a los pasajeros, los conductores será permitido si fueran contratistas independientes.
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Mr Farrar, quien ahora lidera Estados de Alquiler Privado sindicato de choferes, dijo que por classing conductores como freelancers, Uber evitar tener que ofrecer el pago de vacaciones, pago los descansos y en el salario mínimo nacional.
«[Trabajo para Uber] no estamos en el negocio de nuestra propia cuenta. Estamos en el negocio como parte de otra persona de negocios», dijo a la BBC.
«yo no controlan el cliente, no controlo el precio. Estoy eficazmente el rendimiento de los administrados y estoy penalizado. Así que definitivamente estoy en virtud de Uber a su control.»
¿Qué Uber decir?
Uber dice que la mayoría de los conductores como la flexibilidad de ser independiente, y que en sus prácticas de trabajo han cambiado desde 2016, cuando el caso fue llevada por primera vez.
Por ejemplo, se dice que sus conductores tienen más control sobre su negocio como lo son ahora capaces de ver un piloto de destino antes de que decidan aceptar un viaje. Asimismo, no tienen la obligación de iniciar sesión en Uber taxi reserva de la aplicación.
reproducción de Medios no es compatible en el dispositivo de Medios captionTwo Uber conductores tomar puntos de vista opuestos sobre cómo la empresa debe tratar con ellos
La firma estadounidense dijo que de 9.000 reino unido conductores beneficiado de su seguro de salud gratis en 2019, y un reciente estudio de la Universidad de Oxford demostró conductores en Londres fueron ganando muy por encima del salario mínimo.
«Durante varios años hemos realizado importantes cambios en nuestra aplicación para ofrecer más beneficios con total flexibilidad,» Mr Heywood, dijo.
¿Qué podría el resultado ser?
Si tiene éxito en su caso, los conductores de Uber podría tener derecho a un promedio de £12,000 cada uno en concepto de indemnización, de acuerdo a la firma de la ley Leigh Día.
La firma que representa a los conductores que buscan compensación – cree que decenas de miles de conductores de Uber podría ser elegible para presentar una reclamación.
sin Embargo, Uber sólo estará legalmente obligado a indemnizar a aquellos que han presentado una reclamación.
Nigel Mackay, un socio en el empleo de equipo en Leigh Día, dijo: «Si Uber pierde, no tendrá otra opción, pero para compensar a aquellos conductores que han presentado reclamos por fallas en proveer el pago de vacaciones y donde la empresa ha pagado por debajo del salario mínimo».
La audiencia tendrá una duración de dos días, pero una decisión podría tomar meses.
