Unas 380 personas perdieron la vida en las carreteras de Quebec en 2023, una cifra inferior a la del año pasado pero que, sin embargo, sigue siendo mayor que antes de la pandemia. Si bien el panorama es menos mortal entre los usuarios vulnerables, se ha deteriorado significativamente entre los más jóvenes.
Esto es lo que aprendemos en el informe vial más reciente de la Compañía de Seguros de Automóviles (SAAQ) publicado este martes. Desde el principio, la organización informó de 380 muertes, frente a las 398 de 2022. Sin embargo, esta cifra sigue siendo significativamente mayor que en los últimos años e incluso antes de la pandemia. En 2019 se registraron 333 muertes en carretera, luego 340 en 2020 y 347 en 2021. En resumen, la tendencia general sigue aumentando.
Alrededor de 28.060 personas resultaron heridas el año pasado, frente a 28.543 en 2022. De ellos, la gran mayoría de los usuarios sufrieron lesiones leves, es decir, 26.790, una cifra también inferior en un año. También es menor que antes del COVID-19; en 2019 hubo 33.400 heridos leves.
Una cuestión preocupante también surge entre los usuarios de entre 15 y 24 años, que por sí solos representan 59 muertes, un aumento del 20,4% respecto a 2022, pero sobre todo de casi un 32% respecto a la media de los últimos años. El aumento también es marcado entre las personas de 35 a 44 años y de 45 a 54 años, con 54 y 46 muertes respectivamente, incrementos del 28% y el 11% en comparación con el promedio.
Entre las personas de 75 años o más, el número de muertes ha disminuido casi un 7% en un año, pero sigue aumentando casi un 10% si tenemos en cuenta la media desde 2018.
No obstante, los esfuerzos para proteger a los usuarios vulnerables parecen estar empezando a dar frutos, después de que el año pasado se registrara el mayor número de muertes en 15 años. Habrá 63 muertes de peatones en 2023, frente a 82 en 2022, una disminución del 23%. El promedio 2018-2022 para esta categoría es de 66 muertes.
El principio es esencialmente el mismo para los motociclistas, para quienes ha habido un descenso de ocho muertes, para un total de 54 en 2023, o incluso para los conductores de camiones pesados, categoría que reúne seis muertes, frente a las 10 del año anterior.
En su informe, la SAAQ también saluda la adopción del proyecto de ley 48 que tiene como objetivo modificar el Código de Seguridad Vial. La Estrategia Nacional de Seguridad Vial, proyecto emblemático de la ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, quiere aumentar las multas por infracciones a peatones y ciclistas, pero también reducir la velocidad en las zonas escolares y aumentar significativamente el número de radares fotográficos.
“Estoy muy feliz de ver que el historial de seguridad vial está mejorando en Quebec. […] Estoy convencido de que disponemos de todas las herramientas para aumentar la seguridad de todos”, reaccionó el martes el ministro Guilbault, calificando sin embargo de “preocupante” el aumento del número de muertes entre jóvenes de 15 a 24 años. “Continuaremos nuestras actividades de sensibilización entre esta clientela”, aseguró.
“La mejora del historial de seguridad vial es una prueba de que la concienciación, combinada con el control policial y el fortalecimiento de la legislación, conduce a un cambio de comportamiento. Es la suma de acciones lo que permite reducir el número de víctimas. Debemos continuar por este camino”, afirmó el director general de la SAAQ, Éric Ducharme, en un comunicado.
