Le Figaro Burdeos
Se sigue hablando del aeropuerto de Burdeos-Mérignac. Durante el último consejo municipal de Mérignac (Gironda), el 19 de junio, los cargos electos votaron por unanimidad en contra de la revisión del plan de contaminación acústica (PGS) del aeródromo de Burdeos-Mérignac, porque esta modificación podría provocar la pérdida del derecho a ayuda de insonorización para muchos vecinos, especialmente en el distrito de Beutre.
El 24 de mayo de 2023, el prefecto de Gironde, Étienne Guyot, informó a las localidades afectadas por el derecho de paso del PGS, incluidas Mérignac, Eysines, Le Haillan y Saint-Jean-d’Illac, que este documento iba a ser revisado, lo que podría generar cambios para los residentes locales afectados por la contaminación acústica de los aviones. Actualmente, es posible que las personas que viven en el área de PGS soliciten, bajo ciertas condiciones, ayuda financiera para insonorizar su alojamiento. «Lo que queremos es proteger a los habitantes de Beutre», explica Marie Récalde, teniente de alcalde de Mérignac.
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Para el socialista electo, esta opinión unánimemente desfavorable denota un deseo de “reabrir la discusión” con la prefectura de la Gironda, para solicitar más información, incluso un nuevo estudio. Sin embargo, los representantes electos de Mérignac no discuten la necesidad de revisar el PGS, que data de 2004. En casi veinte años, el tráfico aéreo ha evolucionado, al igual que el uso de las pistas de aterrizaje. Pero por el momento, “las conclusiones del estudio y proyecto del nuevo plan de contaminación acústica muestran una reducción de la superficie abierta a ayudas”, sin que se pueda conocer con exactitud el impacto de este cambio. «Rechazamos este plan porque no tenemos cifras sobre el número de viviendas afectadas», explica Marie Récalde.
En el dictamen adoptado -que tiene carácter meramente consultivo-, el Ayuntamiento de Mérignac lamenta que los servicios del Estado «sólo hayan transmitido un plano y un breve informe de presentación», no permitiendo «ni conocer la oficina de estudios encargada de la modelización ni tomar nota de sus métodos de elaboración del documento, ni comprobar que efectivamente se han llevado a cabo los métodos esenciales de verificación de esta modelización con la situación vivida por los vecinos”. Además, el municipio precisa que «los datos de tráfico tenidos en cuenta (aproximadamente 70.000 movimientos para el año 2024), están muy por debajo del nivel conocido en 2019 por los habitantes (aproximadamente 84.000 movimientos)», mientras que el aeropuerto Burdeos-Mérignac prevé volver a este nivel para 2026.
