La debilitada demanda de coches eléctricos y nuevos modelos con una autonomía mucho mayor están ejerciendo una enorme presión sobre los precios de los coches usados. Cualquiera que busque un segundo coche con bajos costes de mantenimiento tiene cada vez más opciones. FOCUS online muestra cinco factores que rompen los precios.
Actualmente, en el mercado automovilístico alemán se vive una situación paradójica: dentro de unos años la mayoría de los fabricantes dependerán totalmente o al menos predominantemente de los coches eléctricos y los motores de combustión serán eliminados progresivamente. Pero a pesar de la prohibición de este tipo de coches nuevos a partir de 2035 y del aumento artificial del precio de los coches convencionales debido a los cada vez mayores impuestos punitivos sobre las emisiones de CO2, muchos compradores de coches se quedan con los motores de combustión. Esto está provocando actualmente un exceso de oferta de coches eléctricos nuevos, sobre todo porque al mismo tiempo están entrando cada vez más en el mercado vehículos eléctricos usados. Incluso se están ampliando los plazos de arrendamiento para que un recargo concentrado en decenas de miles de coches en el mercado no haga bajar completamente los precios. Esto sería fatal para la imagen de marca, especialmente para los fabricantes premium Audi, BMW y Mercedes.
Cualquiera que no tenga demasiadas exigencias sobre un coche eléctrico y pueda hacer frente a la autonomía actual, bastante modesta, ahora puede aprovechar esta situación y «disparar» a un coche eléctrico usado barato. Hay muchos vehículos sólidos a precios atractivos. Así lo demuestra un análisis actual de AutoScout24 sobre los vehículos eléctricos usados más populares de menos de 25.000 euros en el primer trimestre de 2024. FOCUS online presenta los cinco candidatos. Los precios medios de todos los modelos han caído significativamente año tras año, hasta un 26 por ciento.
Por una media de menos de 17.000 euros se puede adquirir el que alguna vez fue el coche eléctrico de mayor éxito en Europa, con menos de cuatro años de existencia y un kilometraje medio de sólo 28.000 kilómetros. Además de la garantía existente para la batería, obtendrá un vehículo eléctrico económico con una autonomía de 300 a casi 400 km (dependiendo de la batería), espacio suficiente para un coche pequeño o un segundo coche y unas prestaciones de conducción suficientes. De acuerdo, lo bello es diferente y (algunos dicen que) Zoe ciertamente no rezuma el encanto del sucesor retro, pero como automóvil eléctrico utilitario no puedes equivocarte con el francés.
La marca Smart, ahora puramente eléctrica, se centra ahora más en coches de cuatro puertas y SUV y los produce a bajo precio en China. Se espera que el sucesor del famoso biplaza llegue dentro de dos o tres años. El Smart Fortwo Electric es aún más popular como coche urbano usado. Como vehículo urbano con garantía de plaza de aparcamiento y bajos costes operativos, el coche sigue siendo perfecto. La autonomía (un máximo de 130 kilómetros en la práctica, mucho menor en invierno) lo convierte realmente en un vehículo puramente urbano. Sobre los precios: Según cálculos de Autoscout24, el Smart eléctrico está disponible por una media de 13.919 euros, con un kilometraje medio de 17.311 kilómetros y sólo tres años de antigüedad. Por cierto, esto también significa que la batería aún tiene una garantía de cinco años.
El i3 es casi un clásico y, en comparación con el nuevo i3, que incluso tiene una versión M extremadamente elegante, es, por supuesto, un coche completamente diferente, un verdadero móvil ecológico para los “early adopters”. De patas largas, con puertas que se abren en direcciones opuestas y un maletero pequeño, es algo práctico, pero también está bien hecho y sigue siendo extravagante. El primer i3 realmente impulsó la imagen de BMW en lo que respecta a los coches eléctricos. Con un precio medio de 22.598 euros, los i3 usados son bastante caros, pero con casi 26.000 kilómetros recorridos y 3,1 años de media, están lejos de ser una noticia vieja.
El cuarto lugar en las estadísticas actuales de AutoScout es el primer Mini eléctrico real. También está disponible desde hace mucho tiempo en una nueva edición mejorada, por lo que los precios de la primera versión han bajado en consecuencia. El precio medio actual de un E-Mini que tiene unos 2,5 años y apenas más de 20.000 kilómetros recorridos es de 22.836 euros. A cambio, sólo obtendrá una autonomía de entre 200 y 230 kilómetros, pero también un coche urbano elegante con una rápida aceleración y el plus de una marca de culto; En última instancia, esto ayuda con una posible reventa.
Probablemente uno o dos directivos del Wolfsburgo todavía se lamentan hoy porque pensaron que podían sustituir el sólido E-Golf por la serie ID, que tuvo un comienzo desastroso. El Golf eléctrico es, en definitiva, un motor de combustión reconvertido en coche eléctrico. VW ya dominaba este arte con modelos Golf más antiguos y el resultado no fue un coche electrificado apresuradamente como el primer Ford Focus Eléctrico, pero siempre fue impresionante. Una autonomía de unos 230 km, el buen espacio habitual del Golf y un acabado sólido siguen siendo ventajas decisivas a la hora de adquirirlo. Según las estadísticas de Autoscout24, el precio medio es agradablemente bajo: 17.671 euros: con una media de cuatro años y 34.000 km, el Golf eléctrico es también el modelo «más antiguo» de este top 5. Si la batería no es suficiente, El Golf lo encontrarás alternativamente como versión híbrida GTE.
Aunque en Alemania los costes de la electricidad son extremadamente elevados, los coches eléctricos funcionan mejor que los motores de combustión en una simple comparación de costes operativos, especialmente si se puede cargar con electricidad doméstica, hay dos aspectos importantes que hay que tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo eléctrico más antiguo. .
Pero al menos puedes reducir este riesgo: “Asegúrate de que la batería esté en buenas condiciones y tenga suficiente capacidad. De ello dependen la vida útil y la autonomía”, afirma Michael Tziatzios, director de gestión de vehículos usados de DEKRA. Según su propia información, la organización de expertos ha desarrollado una prueba rápida de batería patentada «que utiliza cálculos basados en inteligencia artificial para proporcionar información precisa sobre el ‘estado de salud’ de la batería en 15 minutos». La prueba cuesta alrededor de 100 euros.
Esto significa que para los vehículos eléctricos más antiguos fuera del período de garantía todavía no tienes garantía más allá de la garantía habitual del distribuidor; Pero la seguridad a la hora de comprar aumenta y, en el caso de un coche viejo de gasolina o diésel, una revisión del vehículo usado no puede descartar daños posteriores. Además, como ocurre con cualquier vehículo usado, en los coches eléctricos se aplican los puntos de control habituales antes de la compra, como la carrocería y los neumáticos, el estado de los frenos y la hoja de vida completa de mantenimiento y servicio.
