El ministro de Economía, Bruno Le Maire, reafirmó el lunes la “elección decidida del coche eléctrico” por la industria francesa. «Se lo digo a todos los partidos políticos que dicen que es absolutamente necesario seguir desarrollando la energía térmica: es la mejor manera de ponerse al día y servir a los intereses extranjeros», subrayó el ministro en una rueda de prensa.
En el marco de este contrato sectorial 2024-2027, firmado el lunes por la industria y el Gobierno, Francia acentuará su transición hacia los coches eléctricos en los próximos tres años, con un objetivo de 800.000 ventas a partir de 2027. Pero la derecha levanta voces y la extrema derecha, a medida que se acercan las elecciones europeas, para denunciar un cambio eléctrico demasiado tenso, entre vehículos todavía caros de adquirir y una transición complicada para la industria.
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Para Bruno Le Maire, “persistir en el vehículo térmico, como proponen algunos grupos políticos, es estar atado de pies y manos” a “los países productores de petróleo”, por un lado, y “a los grandes fabricantes (extranjeros, ndr) que apuestan totalmente por los vehículos eléctricos y los venderán en territorio francés. El ministro también reafirmó el objetivo de producir dos millones de vehículos eléctricos e híbridos en Francia de aquí a 2030, mientras que la producción sólo alcanzará 1,5 millones de vehículos, todas las energías incluidas, en 2023.
Quedan diez años para la fecha límite europea de 2035, cuando el 100% de los coches nuevos deberán ser eléctricos, y «no es cuando conseguimos esta transición cuando cambiamos de rumbo», subrayó Bruno Le Mayor. Por otra parte, es «indispensable» que «estas opciones nacionales se conviertan en opciones europeas» a favor de la transición energética, y «queda mucho por hacer», según el ministro. A su lado, el representante de los fabricantes y proveedores de equipos, Luc Châtel, pidió a la industria del automóvil que prepare un «pacto europeo» entre la industria del automóvil, la Comisión y los Estados, con compromisos en materia de normas de competencia, inversiones o formación.
“Abordamos el tema por el lado equivocado, elegimos el cambio a través de la regulación y no a través de la innovación, ni a través del mercado”, subrayó el presidente de la Plataforma Automotriz. Bruno Le Maire también pidió «solidaridad» en el sector, mientras «todavía hay demasiada brutalidad en las relaciones entre los principales», es decir, los fabricantes y los grandes fabricantes de equipos, «y los subcontratistas».
