El tono está establecido. A pocas semanas de su última carga, la asociación de consumidores CLCV – Consumo Vivienda y Medio Ambiente – vuelve a señalar con el dedo a las distribuidoras de combustible. Mientras muchos franceses toman el camino de las vacaciones, ella denuncia, en un comunicado de prensa, márgenes brutos mensuales “explosivos” para la gasolina y el diésel, entre enero de 2022 y junio de 2023.
Para calcular las ganancias de las distribuidoras, la CLCV analizó la diferencia entre el precio sin impuestos al combustible y el precio a la salida de la refinería y “por lo tanto, realizó una fracción del precio total que va a la distribuidora”. Sin embargo, a pesar de una reciente «bajada», el margen bruto se mantuvo, en junio, en 25,4 centavos por litro de SP 95 y 23,4 centavos por litro de diésel, según datos de la Ufip, citados por la asociación. Cifras que “todavía no han alcanzado el rango normal de 15 a 18 céntimos”, escuece la asociación.
Para su presidente, Jean-Yves Mano, los supermercados -que representan aproximadamente el 64% del mercado francés de distribución de carburantes- «han orientado su publicidad en los últimos meses al trimestre antiinflacionario y han sido muy discretos por la parte de los carburantes». “Tienen que asumir que han recompuesto sus márgenes desde hace tres o cuatro meses porque hoy nada justifica ese margen bruto”, abunda. “Los grandes minoristas y los grupos petroleros siguen diciendo que están comprometidos con el poder adquisitivo. Es hora de traducir esto en acción. Deben dejar de procrastinar”, intima su organización, en nota de prensa.
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Declaraciones que son dejadas de lado por grandes grupos minoristas, como System U: “Lo decimos y lo repetimos, el combustible es un líder a pérdidas sobre el que no generamos márgenes”, indica -we. Si la CLCV menciona un margen bruto de más de 25 céntimos por litro de SP 95, Système U destaca más bien un margen neto de “1,5 a 2 céntimos” por litro. “Entre lo bruto y lo neto hay impuestos y devoluciones, precisa el grupo, una estación de servicio cuesta por ejemplo entre 300.000 y 400.000 euros”. System U recomienda a la asociación de defensa del consumidor que recurra en cambio a las “distribuidoras de aceite”, que ofrecen el litro de diésel “quince centavos más caro” que en los supermercados.
Pero, de nuevo, los encargados de la gasolinera aseguran que “sus márgenes no han aumentado” y que están por debajo de los diez céntimos. “Sufrimos aumentos en el precio de la energía y tuvimos que aumentar nuestro personal”, justifica Francis Pousse, presidente nacional de la rama de distribución de combustibles y nuevas energías del sindicato Mobilians. “Si hay un abuso, no es con nosotros que pasa”, añade. El representante también precisa que hay que poner «las cifras en su contexto» con «los márgenes negativos que se produjeron el año pasado» y «la aplicación de bonificaciones gubernamentales» en las estaciones de servicio.
Sean cuales sean los actores, la CLCV les pide “operaciones de precio de coste inmediato”, para que “no se pinchen los hogares cuando se van de vacaciones”. Una petición a la que ya han respondido determinados colectivos, como Leclerc, con una operación a precio de coste “todos los viernes, sábados y domingos, del 30 de junio al 13 de agosto”. Intermarché también lanzó operaciones similares los días 7 y 8 de julio, 18, 19, 28 y 29 de agosto y 1 y 2 de septiembre. System U también propuso esta medida el fin de semana del 8 de julio y la renovará “principios de agosto”.
