Lluvias intensas, granizo, vientos huracanados: cualquiera que conduzca por la carretera en estas condiciones puede encontrarse rápidamente en situaciones peligrosas. FOCUS Online ofrece los consejos de comportamiento más importantes para conductores y motociclistas.
Es un horror para los conductores: cuando de repente una tormenta oscurece el proverbial cielo despejado y se abren las compuertas. El ADAC ofrece para FOCUS Online los consejos más importantes sobre cómo comportarse cuando las calles se convierten en pendientes de hielo cubiertas de granizo, los pasos subterráneos se llenan o las ráfagas de viento huracanadas arrancan árboles a los lados de la carretera.
La caída de un rayo es uno de los mayores temores de los conductores de descapotables durante las fuertes tormentas, porque lo único que piensan es en la fina gorra de tela que tienen sobre la cabeza. Según el ADAC, se trata de un temor infundado: las pruebas han demostrado que los descapotables con techo de tela son tan seguros como los coches con techo de acero convencional. Los componentes metálicos de la construcción superior están unidos a la carrocería: la famosa jaula de Faraday protege a los ocupantes.
Los pasos subterráneos se llenan rápidamente cuando llueve intensamente y se convierten en un problema importante, especialmente para la tecnología automovilística. Como nunca se sabe exactamente a qué altura está el agua, existe el riesgo de que el motor aspire agua. Si esto sucede, existe el riesgo de que se produzcan daños importantes en el motor. Incluso al conducir a baja velocidad, se puede formar una ola delante del vehículo y entrar agua en el motor, advierte el ADAC. Por lo tanto: Es mejor no entrar en absoluto en el paso subterráneo inundado.
La mala visibilidad y el aquaplaning son la causa de la mayoría de los accidentes. En cuanto la película de agua sobre la carretera se vuelve demasiado espesa, el coche amenaza con flotar y “encontrar su propia dirección de marcha”, como lo describe el experto de ADAC Manfred Groß. Su llamamiento urgente es que quiten el pie del acelerador y, si es necesario, conduzcan sólo a velocidad de ida y vuelta. Por supuesto, esto también se aplica a los coches equipados con los últimos sistemas de asistencia. El ADAC generalmente los aprueba, pero no reemplazan la razón. Y: cuando las cosas se ponen realmente mal, se desconectan. Después de todo, las cámaras no ven nada mejor que los ojos del conductor e incluso los sistemas de radar llegan a sus límites cuando hay demasiada agua en el aire. En principio, los conductores no deberían escatimar en neumáticos. Cuanto más banda de rodadura tenga el neumático, mejor podrá drenar el agua. La profundidad mínima de la banda de rodadura legalmente exigida de 1,6 milímetros es en realidad demasiado baja; Los neumáticos con ranuras de al menos tres milímetros de profundidad son inofensivos.
Las ráfagas también suponen un peligro. Por un lado, porque pueden sacar a los coches de su carril mientras circulan. Sólo una cosa ayuda: mantener pisado el acelerador: cuanto más despacio vayas, menor será el riesgo de que el viento te empuje repentinamente hacia el carril contrario. Por otro lado, con vientos fuertes siempre existe el riesgo de que caigan ramas sobre la carretera o incluso que los árboles sean arrancados de raíz. Por lo tanto, conviene conducir con especial precaución, sobre todo en zonas boscosas sinuosas, o mejor aún, elegir inmediatamente una ruta alternativa.
Las situaciones de emergencia no tienen reglas generales. En las peores condiciones de visibilidad, ¿se puede parar en el arcén de la autopista o, como les gusta a los motociclistas, debajo del puente hasta que el tiempo se calme? ¿Es posible siquiera utilizar el carril derecho de la autopista para frenar, algo que a veces observan los conductores habituales? En realidad no. Según las normas de circulación, el carril de emergencia está previsto para emergencias técnicas, es decir, en caso de avería del vehículo. Por ello, el ADAC recomienda abandonar la autopista lo antes posible -y esto no se refiere expresamente a la velocidad de circulación- y permanecer en las zonas de descanso o en los aparcamientos de cercanías. Mientras un atasco provocado por las condiciones meteorológicas no detenga el tráfico, se debe seguir circulando por un «carril adecuado» (normalmente el extremo derecho). Por último, el ADAC aconseja a los motociclistas que, en contra de su criterio, buscan protección en pasos subterráneos, que al menos se posicionen y coloquen su vehículo de tal manera que no se pongan en peligro ni bloqueen el paso de los servicios de emergencia.
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