Incluso en el caso de pequeños defectos, un cambio en la inspección principal (HU) puede dar lugar rápidamente a una inspección de seguimiento. Esto pronto supondrá costes adicionales para los conductores. Y quien ignore la nueva obligación se enfrentará incluso a una multa.
La inspección principal (HU) se modificará en el marco de una adaptación integral del Reglamento sobre permisos de circulación (StVZO). Se está discutiendo la abolición del llamado bucle de defectos.
Detrás de esto hay un proceso que tiene lugar después de que una inspección general (HU) haya fallado o se haya identificado una lista de defectos. En Alemania, la inspección principal (HU) del TÜV es la prueba a la que los vehículos de motor deben someterse periódicamente para garantizar su seguridad vial y su compatibilidad medioambiental.
Si un vehículo presenta defectos durante la inspección general o no pasa la prueba, se crea una lista de defectos. El ciclo de defectos comienza cuando el propietario del vehículo realiza las reparaciones necesarias para corregir el daño identificado. Después de la reparación, el vehículo deberá presentarse nuevamente en el HU.
Como informa «Auto, Motor und Sport» citando una carta de la Asociación Comercial de Vehículos de Renania del Norte-Westfalia, este proceso pronto podría dejar de ser necesario. En ese caso, el coche fallaría incluso si hubiera pequeñas quejas; el conductor estaría obligado a corregirlas y luego tendría que someterse a una inspección pagada.
Sin embargo, todavía no está claro si realmente se llevará a cabo la implementación requerida. El Ministerio Federal de Justicia (BMJ) está examinando actualmente la legalidad de la propuesta.
Se deben pagar 30 euros por la inspección correspondiente. Si se incumple el plazo correspondiente de un mes para subsanar los defectos, también existe el riesgo de una multa de 40 euros.
Los propietarios de automóviles incurrirán en costes adicionales si se elimina el bucle de defectos. Según “t-online.de”, la Asociación Central del Comercio Alemán de Vehículos de Motor (ZDK) ve principalmente un aumento de costes. Por ejemplo, si el vehículo en cuestión no se encuentra en un taller maestro mientras se descubre un defecto importante, no podrá volver a moverse después de la inspección. El resultado: transporte a cargo de una empresa de remolque.
La asociación también ve en riesgo la seguridad y la calidad de la inspección general. Esto podría ocurrir a través de más trabajo no declarado, «si en el futuro empresas ajenas al sector se involucran con el HU y los automóviles se siguen reparando en empresas sin capataces in situ».
En este texto leerás sobre los trucos que puedes utilizar para pasar el coche por la HU.
El original de este artículo “Cambios previstos en el TÜV: habrá que hacer frente a más esfuerzos y mayores costes” procede de Futurezone.de.
