Un taxi aéreo, sin pasajeros a bordo, sobrevoló Jerusalén el miércoles como parte de un programa de experimentación de vuelos con drones diseñado en parte para aliviar el tráfico pesado en la red de carreteras israelí.
Fabricado por una empresa china, el aparato, una sencilla cabina blanca sostenida por ocho brazos negros equipados con hélices, despegó del helipuerto del hospital Hadassah, al oeste de la Ciudad Santa, para un vuelo de demostración de unos minutos, los dos pasajeros los asientos quedaron vacíos. Según los organizadores del evento, entre ellos el Ministerio de Transportes y operadores privados de drones, este vehículo, que funciona únicamente con electricidad, sería autónomo a lo largo de 35 kilómetros.
Israel fue una de las naciones pioneras en el desarrollo de drones, inicialmente para uso militar, y el ejército utiliza ampliamente estos dispositivos para monitorear la ocupada Cisjordania y la Franja de Gaza, e incluso algunos de sus vecinos árabes.
Desde hace casi tres años, la Iniciativa Nacional Israelí de Drones (INDI) ha realizado más de 20.000 vuelos experimentales de aviones no tripulados de diferentes tamaños y se enorgullece de ser una referencia internacional en este campo. «Nuestro objetivo es crear un nuevo ecosistema dedicado a los drones», explica Daniella Partem, una de las directoras de la Autoridad de Innovación de Israel.
Un conjunto de socios públicos y privados apoyan este desarrollo de vuelos civiles con drones en el país. El INDI, una asociación público-privada, prevé invertir 60 millones de shekels (casi 15 millones de euros) en este proyecto durante los próximos dos años. Daniella Partem acoge con satisfacción los avances nacionales en la gestión del tráfico aéreo de drones de baja altitud.
«Esto permitirá a muchas empresas tener drones en vuelo en la misma zona y al mismo tiempo y, por lo tanto, tener transporte médico y entregas de comidas al mismo tiempo, y esto es lo que nos permitirá «alcanzar un acuerdo económicamente viable». mercado”, afirma entusiasmada.
Según el directivo, el índice de accidentes registrado desde el inicio de las pruebas es “menos de uno por cada 2.000 vuelos”. “La seguridad y la eficiencia” siguen siendo los principales desafíos, señala Libby Bahat, directora del departamento de infraestructura de aviación de la Autoridad de Aviación Civil de Israel. “En cuanto a la seguridad del transporte de pasajeros en un vehículo aéreo, hacemos lo mejor que podemos pero no queremos trabajar solos”, describe, afirmando estar atento a las disposiciones europeas o norteamericanas.
«Ya estamos viendo el uso de drones por parte de la policía, los bomberos o con fines comerciales para entregas, por ejemplo de medicamentos», dice Alon Abelson, director de High Lander, uno de los operadores de drones israelíes. Según el INDI, se realizaron pruebas especialmente para el transporte de muestras de sangre. En cuanto al precio, aunque es difícil de estimar, dice Libby Bahat, sigue siendo «caro» que los drones se utilicen en un futuro próximo «para entregar bandejas de sushi de cinco dólares». Se están realizando pruebas de taxis voladores en otras partes del mundo, especialmente en Francia, en vísperas de los Juegos Olímpicos de 2024.
