(Tokio) Akio Toyoda fue reelegido el martes presidente del consejo de administración de Toyota, no sin algunas quejas, ya que algunos accionistas lo consideran responsable de los escándalos de certificación inadecuada de vehículos de la primera compañía automovilística del mundo en Japón.
El presidente, de 68 años, fue reelegido en la asamblea general anual celebrada en la sede del grupo en Toyota City, pero su índice de aprobación no se publicará hasta el miércoles, según un portavoz entrevistado por la AFP.
Su puntuación podría ser inferior a la del año pasado (85%), e incluso más alejada de los casi plebiscitos que Toyoda solía cosechar en años anteriores cuando era director ejecutivo.
Dos importantes agencias internacionales de asesoramiento sobre el voto en la Asamblea General Anual, Glass Lewis e Institutional Shareholder Services (ISS), habían recomendado este año que los accionistas del gigante automovilístico japonés votaran en contra de su reelección.
Desde hace varios años se vienen revelando dentro del grupo irregularidades en las pruebas de homologación de vehículos para el mercado japonés, primero en algunas de sus filiales (Hino Motors, Daihatsu, Toyota Industries) y, desde principios de junio, incluso en la propia Toyota.
Aunque el impacto financiero de estos asuntos es menor para el grupo, han dañado su imagen en Japón, aunque a Toyota le gustaba considerarse un modelo de buen gobierno.
«El señor Toyoda es responsable de no garantizar que el grupo mantuviera controles internos adecuados», estimó Glass Lewis a finales de mayo, incluso antes del último giro de estos escándalos de certificación.
Miembro del consejo de administración del grupo desde hace 24 años, Akio Toyoda «debería ser considerado el responsable último» de estos viejos problemas, consideró también ISS, dudando además de la credibilidad de las contramedidas anunciadas por la dirección para reformar la cultura empresarial.
Toyoda entregó la dirección general el año pasado a uno de sus leales lugartenientes, Koji Sato, de 54 años. Pero algunos se preguntan si el nieto del fundador del grupo no seguirá moviendo los hilos entre bastidores.
A nivel estrictamente contable, el éxito de Toyoda es indiscutible: convirtiéndose una vez más en el primer fabricante de automóviles del mundo desde 2020 en volumen de ventas, su grupo obtuvo nuevos resultados récord para su ejercicio anual 2023-2024 finalizado a finales de marzo, gracias al auge de sus ventas de vehículos híbridos, su especialidad.
Pero Toyoda se ha convertido en el blanco de las organizaciones ambientalistas en los últimos años por su abierto escepticismo sobre una transición a una tecnología totalmente eléctrica.
Si Sato ha hecho del 100% eléctrico la prioridad número uno, este segmento representa apenas el 1% de las ventas anuales del grupo por el momento. Y Toyota sigue apostando fuerte por los híbridos, el hidrógeno y los biocombustibles al mismo tiempo: recientemente presentó el prototipo de un nuevo modelo de motor térmico.
«Incluso si Akio Toyoda fuera reelegido […] está claro que muchos accionistas están descontentos», dijo Greenpeace en un comunicado el martes. El continuo desarrollo de vehículos térmicos por parte del grupo «está en contradicción con su objetivo de alcanzar cero emisiones para 2050», según la organización ecologista.
Como el año pasado, el fondo de pensiones danés AkademikerPension y otros accionistas de Toyota sometieron a la Asamblea General la votación de una resolución destinada a obligar al grupo a ser más transparente en cuanto a sus actividades de influencia en el mundo relacionadas con las cuestiones climáticas.
Esta resolución, que la dirección de Toyota no apoyaba, no fue adoptada el martes, según un portavoz del grupo entrevistado por la AFP.
