Las compañías de transporte público del Gran Montreal están realizando compras que están sorprendiendo a los críticos, a pesar de un déficit que está provocando despidos de empleados y fuertes aumentos de impuestos para los automovilistas.
300 dólares por fiesta por asistente, 10.000 dólares para contratar influencers de Instagram, casi 100.000 dólares en agua embotellada: estos gastos representan una pequeña porción de su presupuesto, pero plantean dudas sobre sus esfuerzos por ajustarse.
Podrían atraer la atención de los expertos que actualmente revisan las cuentas de las empresas de transporte, a petición de la ministra Geneviève Guilbault. Estas auditorías de gestión tienen como objetivo “precisamente optimizar cada dólar invertido en el transporte público en Quebec”, reaccionó su director de comunicación, Maxime Roy. “Parece necesario mejorar la eficiencia de nuestras empresas de transporte. »
“Este tipo de decisiones son responsabilidad exclusiva de las empresas de transporte y, por tanto, de los municipios”, indicó también el Sr. Roy.
El año pasado, la misma organización adjudicó un contrato de 121.000 dólares para desarrollar la “nueva identidad visual de la RTL” y emitió una solicitud de propuestas para comprar decenas de miles de dólares en muebles para su nuevo centro administrativo.
En un correo electrónico, la organización defendió la decisión de realizar estos tres gastos. “A pesar del actual problema de financiación, para nosotros es esencial atraer y mantener los mejores talentos en el sector del transporte público en Quebec”, indicó el asesor de asuntos públicos Maxime Laliberté, sobre la fiesta de 46.000 dólares. “El evento en cuestión tuvo como objetivo agradecer a los empleados que acumulan 25 años de servicio y a otros que se jubilaron en 2023”.
En cuanto al mobiliario y el cambio de identidad visual, estos gastos fueron adecuados, añadió. Los muebles estaban “muy anticuados”, muchos incluso databan “de la década de 1980, por lo que ya era hora de reemplazarlos”.
Por parte de exo, portador de las coronas del norte y del sur, llamamos a personas influyentes para aumentar la popularidad de los servicios. En 2022, la organización pagó cerca de 10.000 dólares a una agencia especializada en esta materia.
La organización sigue pagando a los influencers en 2024, pero estos gastos aún no se han hecho públicos.
Estos costos incluyen “todos los impuestos y costos de adaptación (balizas, almacenamiento, mampara de malla, extintor, etc.)”, dijo exo. Este modelo “nos permite cubrir nuestra red de autobuses y trenes, así como nuestras obras de construcción en todas las condiciones”. Mitsubishi fue el único postor que ofreció vehículos a exo.
En cuanto a la campaña promocional con influencers, “dio excelentes resultados”, asegura exo.
“Es difícil imaginar cómo el gasto en marketing para influencers o la compra de vehículos híbridos puede ayudar a mejorar la calidad de los servicios para los usuarios del transporte público. Las prioridades no están en el lugar correcto”, reaccionó Nicolas Gagnon, de la Federación Canadiense de Contribuyentes, ante todos estos gastos.
Los operadores “tienen el deber de sanear sus gastos antes de pasar la factura a los contribuyentes”, añadió. Gagnon se refiere al aumento del impuesto de matriculación de 59 a 148 dólares por cada vehículo en el Gran Montreal, decisión votada a finales de mayo por la mayoría de los alcaldes de la región.
Las empresas de transporte público están atravesando años extremadamente difíciles con una caída del número de pasajeros (y por tanto de ingresos) provocada por el aumento del teletrabajo. Quebec acordó compensar estos déficits hasta 2022, pero ha adoptado una postura mucho más firme desde entonces.
Por lo tanto, en 2023 y 2024, las empresas tuvieron que iniciar recortes significativos para permitir que el sistema equilibrara su presupuesto. Algunas, como la Société de transport de Montréal (STM) y la Société de transport de Laval (STL), incluso han eliminado puestos. “Este es un momento serio”, dijo Valérie Plante el otoño pasado.
La compra de 18 Ford Mustang Mach-Es por parte de STM por alrededor de 65.000 dólares cada uno fue noticia la semana pasada.
Pero La Presse también descubrió que la organización ha gastado casi 100.000 dólares en botellas de agua de metal desde 2021, incluidos 32.000 dólares el año pasado.
Además, el STM reveló el mes pasado, en la plataforma de licitación pública, que había pagado aproximadamente 75.000 dólares en 2022 para que le entregaran las tarjetas de autobús en avión, por miedo a quedarse sin ellas.
«Somos la octava empresa de Quebec, realizamos un millón de viajes al día y nos aseguramos de gestionar bien los fondos públicos», reaccionó Marie-Claude Léonard, gran jefa de la STM, en una entrevista telefónica. “Este año, en el presupuesto de 2024, buscábamos 85 millones en reducciones de gasto. Estamos buscando otros 10 millones. » En febrero pasado, el STM anunció la supresión de 230 puestos.
La Sra. Leonard argumentó que los Ford Mustang Mach-Es no eran vehículos de lujo y que su precio de compra de 65.000 dólares corresponde al precio medio de un coche eléctrico en Quebec. Agregó que estos vehículos están destinados a los supervisores de la red de autobuses, para quienes constituyen verdaderas “oficinas” sobre ruedas.
En cuanto a las botellas, “tuvimos que ir a traer agua cuando nuestros conductores de autobuses notaron una ola de calor”, informó, indicando que era una norma de salud y seguridad laboral. La STM había decidido invertir en la fabricación de botellas reutilizables para sustituir las decenas de miles de botellas desechables que había adquirido en años anteriores.
«Habríamos esperado que parte de este gasto no fuera autorizado», respondió la diputada opositora Christine Black, portavoz de Transportes. “Por un lado, la presidenta de la Comunidad Metropolitana de Montreal, Valérie Plante, está aumentando drásticamente el impuesto sobre la matriculación de vehículos para absorber el déficit de las empresas de transporte del Gran Montreal, pero por otro, nos preguntamos si este aumento no será suficiente. el resultado de una mala gobernanza que persiste en el tiempo. »
