FOCUS online prueba el lavado de cara del ID.3. Cuando el Golf eléctrico salió a la calle a finales del verano de 2020, la lista de defectos era larga. Pero el equipo de Wolfsburgo ha mejorado. Pero no todo es intuitivo.
No soy partidario de las instrucciones de uso, todo tiene que funcionar de forma intuitiva. De lo contrario me molesta. Así fue cuando entré por primera vez en el ID.3. Presiona el botón de inicio, fue fácil de encontrar, ponlo en marcha, o mejor aún selecciona “D”… sí y ¿dónde? Busca, sigue buscando, te molestas y finalmente lo encuentras en la parte superior.
Entonces el sol brilla, al menos a través de las ventanillas delanteras y laterales. El enorme techo panorámico de cristal (equipamiento opcional) está cubierto por una persiana. Bueno si hace demasiado calor, malo si no sabes abrir la persiana. Se ha buscado por todas partes, sí, incluso en el manual de instrucciones o en Internet: He aquí que funciona mediante control por voz: “Hola ID, abre la persiana”. La vida puede ser tan fácil…
¿Y cómo se abren las ventanillas traseras si sólo hay dos interruptores? Esto es lo que parece:
Tienes que presionar «Rear» (se pondrá amarillo como en la imagen), luego funciona. Y si lo alcanzas accidentalmente, tendrás que volver a presionarlo o esperar unos segundos antes de que vuelva a la posición básica.
Tras las críticas por el aspecto material barato del ID.3, el lavado de cara ha mejorado. También visualmente, porque las medidas incluyen cambios en la carrocería: entre ellos, la sección delantera rediseñada, luces traseras modificadas y, en general, el ID.3 parece un poco más redondo. También hay nuevos materiales en el interior y una actualización de software con nuevas funcionalidades.
El comportamiento de conducción del VW ID.3 Facelift es ágil y dinámico. Con sus 204 CV, el propulsor eléctrico acelera al sucesor del Golf hasta los 100 km/h en unos siete segundos. El ID.3 también necesita unos cuatro segundos para pasar de 60 a 100 km/h. La velocidad máxima es de 160 km/h, luego se reduce para que el consumo de energía no se salga de control. Con una autonomía de hasta 575 kilómetros (según WLTP), el ID.3 también es adecuado para distancias más largas, aunque requiere la batería más grande de 77 kWh. Con la batería de 58 kWh, la autonomía según WLTP es de 435 km.
A diferencia del Golf de entonces, el asiento es un poco más alto, es más comparable al Golf Plus; Con unas dimensiones de 4.264 mm x 1.809 mm x 1.564 mm (largo x ancho x alto), el ID.3 es un vehículo compacto.
La cabina del ID.3 es moderna y futurista. Una unidad central de pantalla táctil sirve como centro de información y entretenimiento y proporciona acceso a diversas funciones como navegación, música y conectividad. El cuadro de instrumentos es digital, pero aún es bastante pequeño y por tanto no muestra toda la información. La calidad de los materiales en el interior ha adquirido mayor calidad y sofisticación, lo que también se refleja en las superficies de espuma en la zona del salpicadero.
El VW ID.3 Facelift ofrece numerosos equipamientos especiales: entre ellos, el control de crucero adaptativo, un head-up display, llantas de aleación ligera en lugar de acero, el mencionado techo de cristal panorámico y un sistema de sonido de alta calidad, para nombrar sólo algunos ejemplos.
El espacio interior del ID.3 es realmente generoso. El conductor y el acompañante tienen suficiente espacio para las piernas y la cabeza.
El maletero también ofrece suficiente espacio de almacenamiento para el día a día con una capacidad de 385 litros. Con el asiento trasero abatido, el volumen de carga se puede ampliar hasta 1.267 litros. Desventaja: Incluso después del lavado de cara, el ID.3 no puede arrastrar un remolque ni montar una baca en el techo.
Dependiendo del estilo de conducción, el consumo medio del ID.3 es de 15 a 20 kWh/100 km. Los valores realistas rondan los 17 kWh, lo que permite una autonomía de unos buenos 300 km.
Los costes del lavado de cara del VW ID.3 comienzan en 39.995 euros para la versión básica. El paquete promocional MOVE tiene un precio inicial de 42.995 euros; VW habla de una ventaja de precio de hasta 3.700 euros en comparación con un modelo con el mismo equipamiento. Además, VW paga actualmente una bonificación medioambiental de 3.570 euros hasta el 30 de junio de 2024.
No hay discusión sobre el gusto, pero el lavado de cara del ID.3 muestra mejoras significativas. Mejores materiales, mejor software, nuevos colores como el verde olivino oscuro en el auto de prueba muestran que VW va en serio. Los coches eléctricos siguen siendo caros y el ID.3, incluso con una batería pequeña, no alcanza el estatus de Volkswagen, lo que significa que es un coche para las masas en términos de precio. Con equipamiento útil como un sistema de navegación o una bomba de calor no se puede conseguir nada por menos de 40.000 euros. A cambio, recibirá un vehículo con un uso inteligente del espacio que también ofrece espacio suficiente para una familia pequeña.
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