El gigante chino BYD quiere causar una gran impresión en Alemania, pero la demanda de coches eléctricos hasta ahora ha sido baja y muchos coches esperan compradores en los puertos. Por lo general, deberían comprobar cuidadosamente los coches nuevos para ver si hay algún daño. Existe riesgo de moho, óxido y problemas con la batería.
Es difícil contar con qué frecuencia se ha mencionado la palabra «asesino de Tesla» en los informes sobre nuevos coches eléctricos en los últimos años. El fabricante chino BYD («Build Your Dreams») realmente merece este nombre, porque con su amplia gama de modelos híbridos y aún más eléctricos logró superar al líder estadounidense Tesla en términos de ventas. BYD es una de las marcas de automóviles chinas más antiguas, además de una gran empresa de tecnología y el orgullo de la emergente industria automotriz china.
Probablemente BYD imaginó el lanzamiento al mercado en Alemania de otra manera. Debido a la actual renuencia a comprar coches eléctricos, de enero a abril de 2024 solo se matricularon 576 modelos BYD en Alemania, según la Autoridad Federal de Transporte por Motor. Pero miles de personas ya han llegado al país en barcos de transporte construidos especialmente por BYD y ahora sufren pinchazos en los puertos junto con otros coches importados. Desde el punto de vista financiero, esto no debería perjudicar al fabricante de automóviles, que recibe miles de millones en subvenciones del Estado chino. Pero los compradores potenciales de vehículos importados deberían prestar atención, como suele ser el caso de todos los coches nuevos que van a estar almacenados durante mucho tiempo, a posibles daños.
«Según los expertos, además de la escasa demanda, también existe un importante problema de moho en los vehículos BYD que debían venderse en este país», informa el Handelsblatt. Estos problemas ya se han resuelto, según BYD a una pregunta de FOCUS online: “En diciembre de 2023, BYD descubrió que un pequeño lote de vehículos entregados en Europa estaba contaminado con restos de moho”, afirmó el fabricante. Todos los coches afectados fueron inspeccionados y “sometidos a una limpieza profesional con ozono. Esta innovadora tecnología introduce ozono gaseoso en el interior del vehículo para eliminar las esporas de moho y desinfectar el vehículo”, dijo BYD. Los vehículos recién entregados no se ven afectados por esto.
En principio, a todas las marcas les puede pasar que los coches tengan que permanecer en reposo durante mucho tiempo antes de venderse. En los coches eléctricos, sin embargo, se debe prestar especial atención a la batería, ya que, dependiendo del nivel de carga y de la temperatura ambiente, sin el “cuidado” adecuado de la batería, ésta puede perder parte de su capacidad después de un período de inactividad muy largo. Marco Rogert, experto legal en línea de FOCUS y abogado de protección del consumidor, explica a qué deben prestar atención los compradores y cuándo es necesaria precaución:
