(Payerne) La Fuerza Aérea Suiza llevó a cabo con éxito este miércoles aterrizajes y despegues en una carretera, un ejercicio relativamente habitual dentro de la OTAN, pero que no se había intentado desde hacía décadas en el país alpino.
Partiendo del aeródromo militar de Payerne, situado justo al lado de la parte de la carretera que estaba cortada al tráfico para la ocasión, el primer cazabombardero F/A-18 aterrizó alrededor de las 10 a.m. (4 a.m. hora del este) como estaba previsto y sin problemas.
Despegues dos horas después, igual.
Tras el primer aterrizaje se comprobó el estado de la pista.
Un F/A-18 pesa unas quince toneladas sin armamento y el aterrizaje supone un shock importante.
Piedras o escombros relativamente pequeños pueden causar daños considerables a las palas de las turbinas de los motores a reacción.
Una autopista de cuatro carriles como la A1, con 25 metros de ancho, también es más estrecha que una pista de aterrizaje y no debemos olvidarnos de quitar la barandilla central de seguridad.
Los otros tres aviones del mismo tipo aterrizaron sucesivamente en esta carretera que atraviesa el país desde la frontera francesa al oeste, cerca de Ginebra, hasta la frontera con Austria al este.
Las operaciones se reanudarán por la tarde con un ciclo de aterrizaje-despegue.
Con este ejercicio “Alpha Uno”, la Fuerza Aérea Suiza quiere garantizar su capacidad de operación en caso de conflicto y daños a sus bases.
Opera una treintena de F/A-18 que están llegando rápidamente al final de su vida útil.
Para sustituir la flota de F/A-18, el gobierno suizo eligió el F-35 estadounidense, un caza polivalente furtivo de última generación, en detrimento del Rafale francés en particular.
La forma en que se anunció la elección enfrió considerablemente las relaciones entre París y Berna antes de un calentamiento el año pasado y la visita de Estado del presidente Emmanuel Macron.
Suiza comprará 36 F-35 A por unos 6 mil millones de francos suizos (más de 9 mil millones de dólares canadienses).
Las entregas de Lockheed-Martin deberían comenzar en 2027 y durar hasta 2030.
Si el gobierno suizo afirma que el avión era, con diferencia, el mejor y al precio más bajo de todos los aviones que compiten por el contrato (Rafale, F/A-18 y Eurofighter), las innumerables dificultades técnicas y los excesos presupuestarios del programa F- 35 en Estados Unidos impulsó a dos comisiones parlamentarias suizas a iniciar una investigación sobre la elección del avión, que finalmente no cuestionó fundamentalmente la elección.
