BANGKOK — Latam Airlines, América del Sur más grande del transportista, trató de bancarrota de los estados UNIDOS de protección de martes, mientras se enfrenta a una fuerte caída en los viajes aéreos que se desencadenó por el coronavirus de la pandemia.
El Capítulo 11 de bancarrota pone de relieve la gravedad de las dificultades financieras que enfrenta la industria de viajes como consecuencia de los encierros, las cuarentenas y otras medidas adoptadas por los gobiernos de todo el mundo para detener la propagación del virus que causa el COVID-19.
de Pasajeros y de carga de los vuelos continuarán funcionando durante la reorganización, y los empleados todavía será pagado, Santiago, Chile-basado de la aerolínea, dijo. Los viajeros con las entradas y abonos pueden usar.
el Jefe del Ejecutivo, Roberto Alvo, dijo Latam era rentable antes de la pandemia trajo la mayoría de los vuelos a parar, pero ahora se está enfrentando a un «colapso de la demanda mundial.»
«Estamos mirando adelante a un post-COVID-19 de futuro y se centra en la transformación de nuestro grupo para adaptarse a una nueva y evolución de la manera de volar, con la salud y la seguridad de nuestros pasajeros y empleados de la máxima prioridad», dijo en un comunicado de prensa anunciando la presentación de la quiebra.
Latam Airlines dijo que él y varios de sus compañías afiliadas lanzó el Capítulo 11 de reorganización esfuerzo en los Estados unidos en un intento de reducir su deuda y encontrar nuevas fuentes de financiación.
los viajes Aéreos ha sumido a una fracción de los niveles fue hace apenas unos meses, ya que el virus se extendió desde China a países de todo el mundo, lo que provocó la creciente alarma en la industria de la aviación. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional el mes pasado predijo que las líneas aéreas, los ingresos procedentes de transportar pasajeros se reduciría de $314 millones de dólares este año, lo que significa que podría traer en menos de la mitad de lo que hicieron en el año 2019.
Latam la decisión se produce poco más de dos semanas después de que otro de los grandes de América latina aerolíneas, Avianca Holdings, se declaró en bancarrota en Nueva York. Australia es la segunda aerolínea más grande, Virgin Australia, trató de bancarrota en su casa al mercado el pasado mes.
Latam de la declaración de quiebra incluye a los padres de la compañía Latam Airlines Group S. A. y sus filiales airlines en Colombia, Perú y Ecuador, así como de sus empresas en los estados UNIDOS
La empresa no está incluyendo sus filiales en Argentina, Brasil y Paraguay en la entrega de esfuerzo. Dice que está hablando con el gobierno de brasil acerca de cómo continuar con sus operaciones allí.
Latam es más grande de sudamérica transportista por tráfico de pasajeros. Operar más de 1.300 vuelos de un día y transportados 74 millones de pasajeros el año pasado.
La línea aérea había más de 340 aviones de su flota y de casi 42.000 empleados en su nómina, según su más reciente informe anual. Se reportó una ganancia de us $190 millones en 2019.
Se dijo que la reorganización esfuerzo cuenta con el apoyo de dos prominentes de accionistas — el Cueto de la familia en Chile y Brasil Amaro de la familia — así como Qatar Airways, que posee el 10% de la compañía.
Los tres accionistas han acordado proporcionar hasta $900 millones en financiamiento como en Latam hace su camino a través del proceso de quiebra. Actualmente cuenta con $1.3 mil millones en la mano, dijo.
Latam llegado a un acuerdo para la venta de un 20% de participación a Delta Air Lines por $1.9 mil millones el año pasado. Su anuncio del martes, no hizo mención de los Atlanta-basado de la aerolínea.
Delta CEO Ed Bastian, expresó su confianza en Latam de gestión en una declaración enviada por correo electrónico de responder a las preguntas.
«las Aerolíneas a nivel mundial han sido devastadas por la COVID-19 pandemia, para que ningún plan de negocios que podría haber preparado adecuadamente. Estamos firmemente comprometidos con nuestra asociación con américa LATINA, y creo que con éxito se emerger más fuerte de la aerolínea y el Delta del socio para el largo plazo,» Bastian dijo.
no dijo si el Delta podría proporcionar un mayor apoyo financiero, y la empresa se negó a hacer más comentarios.
