Le Figaro Burdeos
El año que comienza traerá a Burdeos importantes novedades urbanísticas. Mientras Euratlantique, el mayor proyecto de desarrollo de la metrópoli, continúa transformando el área alrededor de la estación Saint-Jean, será objeto de desarrollos experimentales antes de que comiencen las primeras obras en 2025. Entre las novedades esperadas, varios espacios públicos deberían cambiar su afrontar en 2024. Panorama de las futuras metamorfosis que aguardan al Puerto de la Luna.
Es un puente que los bordeleses y la Gironda esperan con impaciencia. Las obras del puente Simone-Veil comenzaron en 2017, pero varias interrupciones en la construcción retrasaron su inauguración. A partir de ahora, todas las luces parecen estar en verde y está prevista una inauguración para el verano de 2024, probablemente en julio. Este sexto puente y octavo cruce del Garona, una obra titánica de 549 metros de largo y 44 metros de ancho, conectará las ciudades de Burdeos, Bègles y Floirac.
Esta estructura metropolitana tiene la particularidad de ser tan amplia que debería poder convertirse en un verdadero “espacio público sobre el agua”, con no sólo carriles 2×2 dedicados a los coches, sino también dos carriles para los autobuses. La mitad de su superficie también se dedicará a la “movilidad suave”, con un carril bici de doble sentido y un sendero peatonal de 16 metros de ancho.
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La metrópoli está creando siete líneas de autobuses rápidos, que se sumarán a la red existente, con el fin de fortalecer la red del territorio. Estos autobuses expresos (antiguos autobuses de alto nivel) tendrán la particularidad de circular parcialmente por carriles reservados, para ser más rápidos y regulares que los autobuses ordinarios. La primera línea se pondrá en servicio a mediados de 2024 entre la estación Saint-Jean y Saint-Aubin de Médoc y dará servicio a seis municipios.
Estos autobuses, cuyos trenes serán amplios y cómodos, contarán con aire acondicionado y ofrecerán wifi y puertos de carga USB. Los autobuses expresos acabarán siendo vehículos eléctricos. Tardará una hora en conectar la estación de Burdeos y Saint-Aubin de Médoc. Se esperan 50.000 viajeros diarios, uno de ellos cada cinco minutos durante las horas punta, lo que eliminará 18.000 viajes en coche al día.
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Desde su llegada en 2020, el ayuntamiento ecológico de Burdeos ha seguido aumentando las plantaciones de árboles y las operaciones de revegetación, con el fin de adaptar la ciudad al cambio climático. En 2024, el municipio prevé plantar unos 10.000 árboles. Este año también se remodelarán varios espacios emblemáticos de Burdeos.
La plaza Saint-Augustin, corazón del barrio del mismo nombre, donde los alrededores de la iglesia todavía están monopolizados por los automovilistas, pronto será remodelada y reverdecida. La plaza Stalingrado, en la margen derecha, también debería ser rediseñada y reverdecida. Este año comienza una gran consulta en torno a las Allées de Tourny, para transformar este eje emblemático del centro histórico, con desarrollos temporales previstos a partir de 2025.
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Tras la llegada en 2017 de la línea de alta velocidad entre Burdeos y París, que conecta la capital con el Puerto de la Luna en apenas dos horas, se está preparando otro gran proyecto ferroviario en la región. El proyecto ferroviario Grand Sud-Ouest (GPSO) pretende conectar Toulouse con Burdeos y luego Burdeos con España. Inicialmente se crearán nuevas líneas de 327 kilómetros entre Burdeos y Toulouse, para conectar las dos ciudades en una hora. Tras el inicio del proyecto de desarrollo ferroviario al sur de Burdeos y al norte de Toulouse a finales de 2023, las obras entre las dos metrópolis deberían continuar a lo largo de 2024.
Se trata de un castillo del siglo XIX emblemático del muelle Paludate, pero imbuido de una especie de maldición. El Château Descas, antigua bodega convertida en cabaret y luego discoteca, llevaba más de 16 años cerrado al público. Su reapertura fue anunciada el 31 de diciembre de 2023, pero la comisión de seguridad detectó un problema en las salidas de emergencia. Un último giro del destino que no debería impedir que el castillo abra sus puertas en enero de 2024, incluida una nueva sala de espectáculos con capacidad para 700 personas.
Estacionado durante mucho tiempo en el borde del centro de la ciudad, cerca de una calle que conduce a la circunvalación, el castillo también se beneficiará del proyecto Euratlantique y, en particular, del proyecto “Canopia”, que prevé la creación de una calle comercial de 600 metros de longitud. , de 20 metros de ancho, que une la estación de Saint-Jean con el Garona y emerge junto al edificio. En el marco de este proyecto, se instalarán dos hectáreas de parque en los muelles, justo delante del castillo.
