(Québec) La Caisse de dépôt et position du Québec (CDPQ) debe demostrar su independencia recomendando un proyecto de estructuración de la capital nacional centrado en el transporte público, según Québec solidaire (QS).
El tan esperado informe CDPQ, que, a petición del gobierno Legault, debe proponer soluciones para mejorar la movilidad en Quebec, se presentará al público en general, probablemente esta semana.
Etienne Grandmont, portavoz de transportes de QS, afirmó en una entrevista que el CDPQ estaba “vigilando esto”. Si propone una tercera conexión por autopista Quebec-Lévis, sabremos que responde a un «orden político», según él.
“La piedra angular de la propuesta del CDPQ debe girar en torno al transporte público. Ésta es la única manera de aumentar la movilidad en la región del gran Quebec y reducir la congestión”, argumentó el lunes.
Espera que el CDPQ se apoye en la ciencia y proponga un proyecto de transporte eficiente, accesible, estructurante y complementario a lo que ya existe en el territorio.
Preguntada al respecto, Brigitte Milord, investigadora asociada de la Cátedra de Movilidad del Polytechnique Montréal, dijo que esperaba en particular una propuesta de transporte colectivo que «planifique a muy, muy largo plazo».
“Esto es a menudo lo que ha faltado en la historia de Quebec. Estamos montando, por ejemplo, el metro de Montreal […] y no tenemos un plan muy claro de lo que vamos a hacer para la segunda etapa”, enfatizó en una entrevista.
Por su parte, Jérôme Laviolette, estudiante de doctorado en ingeniería de transporte en el Polytechnique Montréal, cree que el CDPQ debe presentar un proyecto que reduzca los gases de efecto invernadero.
«Es absolutamente esencial que una ciudad como Quebec tenga un proyecto estructurante de transporte público que […] sea visto como una palanca para transformar la ordenación del territorio», añadió.
“Me sorprendería que el Fondo llegara a conclusiones fundamentalmente diferentes. Tengo la impresión de que vamos a tener un tranvía que será la columna vertebral de este proyecto”, dijo a The Canadian Press.
¿Será el informe CDPQ el correcto? ¿Marcará un punto de inflexión para la Región de la Capital Nacional?
El Gobierno, que ha estado «dando largas» ahora, debe «dejar de lado las encuestas» y «atenerse a los hechos», subraya Jean Dubé, profesor de la Escuela Superior de Planificación Regional de la Universidad Laval.
Llevamos décadas intentando responder a las preocupaciones de la gente de la región del gran Quebec relacionadas con el transporte y la movilidad.
El año pasado, el gobierno Legault hizo borrón y cuenta nueva: canceló el proyecto de un tercer enlace de autopista Quebec-Lévis que él mismo había prometido y detuvo el proyecto del tranvía del alcalde de Quebec, Bruno Marchand.
Pidió al CDPQ que reevaluara las necesidades y presentara un informe sobre las formas de “mejorar la movilidad y la fluidez en la comunidad metropolitana de Quebec, particularmente entre las dos orillas”.
La cuestión de la movilidad es particularmente delicada en Quebec, donde la Coalición Avenir Québec (CAQ) creó expectativas y luego sembró descontento, lo que puede haber contribuido al ascenso del Parti Québécois (PQ) en la región.
