Le Figaro Niza
En cuanto a los coches, los peatones tendrán sus semáforos. El «amarillo» interferirá entre el rojo y el verde de forma experimental en siete ciudades de Francia, incluida Niza (Alpes-Maritimes). Así lo notifica un decreto del Ministerio del Interior, publicado en el Diario Oficial el 28 de abril. “El objetivo del dispositivo es mejorar la seguridad de los peatones que se aproximan a una calzada, al mejorar la comprensión de los automovilistas sobre el tiempo de paso y el respeto por la roja”, indica el texto del gobierno.
Este semáforo «amarillo» pretende así que los peatones no crucen, indicándoles con un lapso de tiempo suficiente que pronto podrán entrar los coches. Se trata de “la llamada fase de liberación”, especifica el decreto, aquella en la que el peatón se ve tentado a emprender el paso de cebra mientras su semáforo está en rojo pero los vehículos siguen esperando.
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Metz, Nancy, Nantes, Estrasburgo, Toulouse y Versalles son junto a Niza las ciudades elegidas para desplegar este nuevo tipo de semáforo. Se probarán dos sistemas, a saber, una luz «fija» y una luz «intermitente». Significarán lo mismo y tendrán el mismo propósito, a saber, disuadir a una persona de cruzar. En Niza, la intersección de la rue Barla y la rue Bavastro pronto estará equipada con una luz amarilla intermitente. Se instalará un semáforo fijo en la intersección del boulevard général Louis Delfino y la rue Auguste Gal.
Este experimento debe durar dos años y un informe elaborado y encargado por la comunidad deberá presentarse dentro de tres meses para ver si dicho dispositivo es útil para mejorar la seguridad de los peatones y se puede generalizar. El estudio tendrá que analizar el comportamiento de los individuos para ver si entienden el sistema y les disuade de cometer. “En los sitios seleccionados, el dispositivo experimental reutiliza las cajas de luz peatonales existentes e incluye todas las luces peatonales de la intersección del semáforo”, se puede leer en el decreto. «La ciudad de Niza refuerza aún más su trabajo a favor de la movilidad peatonal, que ya es una de las más fuertes de las grandes ciudades francesas (59%)», se regocijaba en su cuenta de Twitter Gaël Nofri, teniente de alcalde encargado de los transportes. Después de este experimento, la Ciudad puede decidir si extiende o no este sistema.
