¿Se va de vacaciones con su nuevo coche eléctrico de forma respetuosa con el medio ambiente? Esto es posible, pero puede convertirse en una aventura. Un viaje al sureste del Mediterráneo al menos ofrece historias de vacaciones emocionantes.
Para los viajeros, especialmente las familias, es un escenario de terror. El equipaje ya está preparado en el coche. Las entradas por 400 euros están reservadas y pagadas. Junto con los tres niños llegaron al puerto de Rafina, en el este del Ática, antes de que partiera el ferry.
El coche está en la cola en la rampa trasera del ferry a la isla de Tinos. Debería comenzar a las 8:20 a.m. Los niños se quejan y preguntan cuándo finalmente subirán al barco. Un oficial, en este caso el capitán, inspecciona los coches que esperan.
Mira el interior del coche por la ventanilla, ve la pantalla en el salpicadero y dice con dureza: “¡Aquí no se puede entrar con el 90 por ciento!”. Eso le pasó al padre Christos el 30 de abril.
El guardacostas llamado está de acuerdo con el capitán. El ferry sale sin la familia. Todos los demás barcos de pasajeros están completamente llenos durante las vacaciones de Semana Santa. ¿La ofensiva de Christo?
Conduce un Tesla que es fácilmente reconocible como un coche eléctrico de batería (BEV) y tiene casi el 90 por ciento de la batería cargada. Numerosos híbridos enchufables no fueron identificados por el capitán ni por la tripulación y subieron al barco sin ser controlados.
Christos tiene suerte en la desgracia. Como informa la revista automovilística “Newsauto”, un capitán que observó la situación se compadeció. Consigue para Christos y su familia un lugar en un ferry nocturno.
Lo ocurrido con el padre de familia tiene que ver con dos circulares del Ministerio de Marina Mercante griego. Afectan a los BEV, los híbridos enchufables, pero también a los coches propulsados por “combustibles alternativos” como el gas o el hidrógeno.
Ningún coche eléctrico con baterías cargadas en más del 40 por ciento debería viajar en los ferries que hacen escala en puertos griegos. Para combustibles alternativos, se permite un tanque medio lleno.
Un BMW i4 eDrive40 tiene una capacidad de batería de 83,9 kWh, un Dacia Spring tiene una batería de apenas 26,8 kWh. El límite del 40 por ciento se aplica a ambos vehículos. El decreto no tiene en cuenta la capacidad respectiva de las baterías.
Está estrictamente prohibido cargar a bordo. Los coches eléctricos son controlados por vídeo durante la marcha para que no se produzca ningún incendio inadvertido.
El decreto transfiere la responsabilidad por los daños causados a la batería exclusivamente a los propietarios del vehículo. Las compañías navieras deberían tener en cuenta que los BEV son más pesados que los motores de combustión.
El último decreto del 16 de abril no es una ley, sino más bien una recomendación que, en opinión del ministerio, pretende contribuir a la seguridad de los viajeros a bordo de los barcos. El padre de familia, Christos, no podía quejarse de que lo controlaran y de que dejaran pasar a otros.
Peor aún, no existe obligación de transportar BEV. El canal de televisión “One Channel” de Atenas preguntó a las compañías navieras y un representante de la línea de ferry Sea Jets supo que, en general, no transportaban BEV, independientemente del estado de carga de la batería.
A diferencia de Alemania, la movilidad eléctrica en Grecia sigue estando patrocinada por el Estado. El Ministro Federal de Economía, Robert Habeck, probablemente esté celoso de la financiación que el Ministro de Finanzas griego proporciona a su homólogo de Atenas.
El programa de financiación, que finalizó a finales de abril, preveía hasta 8.000 euros por BEV. El nuevo fondo de financiación es más generoso y se sigue aplicando a los coches de empresa y a los taxis.
Incluyendo la bonificación por desguace de motores de combustión, ahora es posible una subvención de 11.000 euros. En las grandes ciudades, los vehículos de propulsión puramente eléctrica pueden aparcar de forma gratuita.
Nada de esto cambia el hecho de que en las islas griegas pequeñas y medianas apenas existen estaciones de carga públicas, como muestra el mapa de estaciones de carga disponibles proporcionado por el Estado.
Hace sólo un año, la popular isla turística de Milos instaló su primera estación de carga pública. Llegar a estas islas con la batería casi agotada ofrece a los turistas una búsqueda del tesoro en las estaciones de carga junto con otros afectados.
Sin embargo, los viajeros en coche procedentes de Alemania tienen que venir primero a Grecia para vivir una experiencia así. Puede elegir entre la ruta de los Balcanes, en la que sólo hay un número manejable de estaciones de carga a través de Serbia y Macedonia del Norte, o el viaje a través de Italia.
Pero luego hay que tomar un ferry desde un puerto italiano hasta Grecia.
