La zona de tráfico limitado (ZTL) en el centro de París, que tiene como objetivo prohibir el tráfico en el hipercentro a vehículos sin motivo para detenerse, verá la luz a principios de 2024, justo antes de los Juegos Olímpicos, confirmó la alcaldesa PS Anne Hidalgo en una entrevista con AFP. “La ZTL se hará bien a principios de 2024”, reafirmó la socialista electa, que había decidido a principios de 2022 aplazar un año y medio la ejecución de este proyecto insignia para su segundo mandato.
Esta ZTL debe reducir drásticamente el lugar del automóvil en el hipercentro de la capital -los primeros cuatro distritos, más las partes de los distritos 5, 6 y 7 ubicadas entre el bulevar Saint-Germain y el Sena- a través de la prohibición de so- denominado tráfico de tránsito, que representa el 50% del tráfico actual, según el ayuntamiento.
La mayoría de la izquierda había justificado este aplazamiento en la necesidad de «tomarse el tiempo» para un estudio de impacto y una consulta pública en la que deben participar los vecinos, las autoridades de transporte, los comerciantes y los grandes almacenes. “Estamos cumpliendo con los plazos”, dice Anne Hidalgo a la AFP. “Enviaremos nuestro expediente a la Autoridad Ambiental en las próximas semanas para una consulta pública a fines del verano”.
Al mismo tiempo, el excandidato del PS en las elecciones presidenciales debe convencer al prefecto de policía Laurent Núñez, cuyo antecesor, Didier Lallement, había expresado “fuertes reservas sobre el proyecto previsto” por el ayuntamiento. “Todavía estamos discutiendo, en muy buena inteligencia, el perímetro con la jefatura de policía. Estos arreglos no le impedirán continuar con su misión de proteger a los parisinos”, promete Anne Hidalgo.
El cuartel general de la policía se encuentra en efecto en el corazón del perímetro previsto para la ZTL, en la Ile de la Cité. Para el ex prefecto, el proyecto del ayuntamiento corría el riesgo de provocar «dificultades para el movimiento de los servicios de emergencia y policiales en la periferia de la zona» así como un «impacto negativo para la actividad económica de la capital». Las relaciones entre la prefectura y el ayuntamiento han mejorado significativamente desde el cambio de prefecto, aunque persisten las oposiciones, como en el proyecto de peatonalización del eje de la Torre Eiffel, suspendido por oposición del Estado.
A principios de marzo, la mayoría ambientalista de Lyon presentó un plan destinado a peatonalizar y limitar el tráfico de vehículos de motor en el hipercentro de Lyon para 2026. Los automovilistas no autorizados deberán, por lo tanto, eludir las ZTL, ya desplegadas en ciudades como Nantes, Rennes y Grenoble.
