Los datos actuales sobre los descuentos en coches nuevos muestran tres tendencias: los motores de combustión están volviendo a ser más baratos, los fabricantes tienen que reducir el nivel de descuentos para los coches eléctricos por razones estratégicas y la competencia de China está ofreciendo a los clientes de VW agradables descuentos.
Desde hace cuatro años no se deja piedra sin remover en el mercado del automóvil. En primer lugar, el coronavirus lo sacudió todo y provocó enormes aumentos de precios tanto en el mercado de automóviles nuevos como en los de segunda mano a través de diversos efectos. Luego vino la prohibición de los motores de combustión en la UE, lo que obligó a los fabricantes de automóviles a aumentar significativamente sus inversiones en movilidad eléctrica y a ahorrar en otras áreas. Y ahora llega la oleada de nuevos fabricantes chinos que quieren hacerse con VW, Hyundai, Ford, Mercedes y compañía.
Para los compradores de coches esto significa sobre todo una cosa: la competencia estimula el negocio y, afortunadamente, ejerce presión sobre los precios de los coches nuevos. El Centro de Investigación Automotriz (CAR) de Duisburg de la profesora Helena Wisbert ha identificado en su actual informe de descuentos tres tendencias cruciales que probablemente determinarán los próximos meses en el mercado del automóvil.
La actual debilidad del mercado de los coches eléctricos no puede ocultar el hecho de que las cifras de ventas globales son bastante pobres. También existe una fuerte presión de ventas para los coches de gasolina y diésel. «Los descuentos para los 30 principales motores de combustión aumentaron por quinto mes consecutivo hasta un máximo de tres años del 17,9 por ciento», dijo CAR en su análisis. Más recientemente, a finales de 2020, los descuentos subieron a un nivel medio de casi el 20 por ciento.
La enorme pérdida de valor de los coches eléctricos ha causado daños por miles de millones y ha hecho que muchas empresas sean más cautelosas a la hora de utilizar coches eléctricos de alquiler o de empresa. Los fabricantes premium, como Mercedes y BMW, en particular, ponen en peligro sus marcas si la pérdida de valor continúa de esta manera. Se nos dice que ya hay fuertes señales de alarma en el comercio. Mercedes y Porsche también tienen dificultades para vender sus modelos eléctricos, dice el experto en coches deportivos y de lujo Benjamin David de «David Finest Sports Cars» de Hamburgo: «Con los tipos de interés actualmente relativamente altos, los coches se venden en bancos externos necesita financiación, por supuesto nos interesa desmantelar el almacén lo antes posible. Esto garantiza que los precios bajen”, dijo David a FOCUS online.
Incluso el proyecto del faro eléctrico Porsche Taycan está teniendo problemas, informa David: «En este momento los fabricantes o los concesionarios de automóviles están tratando de vender el automóvil como una especie de «captura incidental» si usted, como cliente, quiere algo especial, como como un 911 Dakar, un GT3 RS o un 911 S/T. Desafortunadamente, también hay problemas de calidad con el Taycan, palabra clave: calefacción en invierno, que a menudo no funciona y sobre el que hubo una importante campaña de retirada. Desafortunadamente, los detalles de la mano de obra no son correctos y los astilleros están llenos. «Porsche sigue produciendo un Taycan tras otro», afirma el concesionario.
Sin embargo, el Instituto CAR registra actualmente descuentos cada vez menores para los coches eléctricos: en comparación con los motores de combustión, son sólo del 11 por ciento en promedio. Un indicio de que la combinación de baja demanda, altas cifras de producción y, por tanto, necesariamente altos descuentos, se está volviendo demasiado candente para algunos fabricantes de automóviles: no pueden ni quieren acostumbrar a los clientes a niveles de descuentos cada vez mayores en los importantes modelos eléctricos.
Sin embargo, en ocasiones se ofrecen grandes descuentos en los vehículos eléctricos, explica la profesora de automóviles Helena Wisbert:
Un análisis del Instituto CAR muestra que los fabricantes de automóviles chinos atacan principalmente al precio; Los modelos de BYD, Nio o Great Wall se posicionan significativamente más abajo que los de VW o Tesla. «Sin embargo, las campañas actuales de los fabricantes compensan parcialmente esta diferencia sin tener que recurrir a reducciones de precios», explica la profesora Helena Wisbert. Esto queda claro con un cálculo de ejemplo: con un precio de lista de 37.990 euros, el BYD Atto 3 es en realidad significativamente más barato que un VW ID3 comparable (precio de lista 39.995 euros). Sin embargo, gracias a una campaña del fabricante se obtiene un descuento de 3.570 euros para el coche eléctrico VW, por lo que el precio final de 36.425 euros vuelve a ser sensiblemente inferior al del coche chino.
