El Hyundai i10 es tan corto como su ámbito de aplicación: un coche para la ciudad que también encuentra espacio para aparcar. FOCUS online probó el pequeño coche coreano.
Desde su lanzamiento, el Hyundai i10 se ha consolidado como un coche urbano. Más de 200.000 compradores en Alemania han elegido una de las dos primeras generaciones. La tercera generación no quiere quedarse atrás. En este informe de conducción analizaremos más de cerca el comportamiento de conducción, el diseño del habitáculo, el equipamiento especial, el espacio, el maletero, el motor, el consumo y las prestaciones, los costes y la competencia del Hyundai i10 y destacaremos las ventajas y desventajas.
El comportamiento de conducción del Hyundai i10 es ágil y confortable al mismo tiempo. Gracias a sus dimensiones compactas (3,675 metros de largo, 1,68 metros de ancho, 1,48 metros de alto) y al chasis bien ajustado, el i10 puede maniobrar sin esfuerzo en el tráfico urbano. La dirección es precisa y directa. En carretera, el i10 como N Line muestra una sólida estabilidad de conducción y una agradable suavidad. Una vez que alcanza la velocidad, a velocidades más altas se nota que sólo hay un motor de gasolina de 1,0 litro trabajando bajo el capó.
El habitáculo del Hyundai i10 es sobrio, pero moderno y ordenado para un coche pequeño. Los materiales parecen ser de alta calidad y la mano de obra es buena. El sistema de infoentretenimiento es de uso intuitivo y ofrece una variedad de funciones, incluida la conexión a un teléfono inteligente y la navegación.
El Hyundai i10 ofrece una amplia gama de equipamiento opcional. Entre ellos se incluyen, por ejemplo, una pantalla táctil, una cámara de marcha atrás, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción y un volante con calefacción. Esto último es inusual en esta clase de vehículos, pero ciertamente agradable a finales del invierno, en abril. Cabe destacar especialmente el paquete de asistencia de serie. Estos incluyen, entre otras cosas, un sistema de advertencia activa de cambio de carril y un sistema de advertencia de colisión frontal que inicia automáticamente una frenada de emergencia. Una novedad desde el lavado de cara del verano pasado es la alarma para pasajeros, que avisa si quedan personas o animales en el coche.
A pesar de su tamaño compacto de 3,67 metros, el Hyundai i10 ofrece una sorprendente cantidad de espacio interior. Tanto el conductor como el acompañante encuentran suficiente espacio para las piernas y la cabeza, incluso para gigantes de más de 1,90 metros de altura. Los asientos son cómodos y ofrecen un buen soporte lateral para esta clase de vehículos.
Los adultos también se sientan cómodamente en la parte trasera, gracias también a la distancia entre ejes que ha aumentado hasta los 2,43 metros. Un pequeño inconveniente: el espacio para la cabeza en la parte trasera es algo limitado para personas de más de 1,85 metros de altura. Pero al menos los asientos traseros son de fácil acceso porque el i10 está disponible de serie como modelo de cinco puertas.
Con 252 litros, el maletero es aceptable para un coche pequeño y ofrece suficiente espacio para la compra o el equipaje para un viaje de fin de semana.
El Hyundai i10 ofrece varios motores. El motor de gasolina básico es un tres cilindros de 1,0 litros con 67 CV. Otra opción es un cuatro cilindros y 1,2 litros con algo más de potencia (84 CV). Ambos motores están disponibles con transmisiones manuales o automáticas. Y también está el tres cilindros de 1.0 litros con 100 CV.
El consumo del Hyundai i10 se midió en 5,2 litros/100 km, basándose en el Hyundai i10 N Line de 100 CV que estaba instalado en el coche de pruebas. Con sus 100 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h.
Los precios del Hyundai i10 parten de 15.990 euros para el tres cilindros de 67 CV. En el coche de pruebas el precio inicial es de 22.190 euros. Luego hay a bordo un sistema de navegación, faros de proyección con luces de curva, llantas de aleación de 16 pulgadas, diseño N-Line, luces traseras LED, climatizador automático y retrovisores exteriores abatibles eléctricamente. El equipamiento adicional se limita a la pintura Atlas White, que cuesta 250 euros adicionales. El metalizado es aún más caro: 570 euros, sólo el color verde manglar está disponible de forma gratuita.
El Hyundai i10 tiene que defenderse a favor de los compradores frente a competidores como el Kia Picanto o el Toyota Aygo. El coreano convence por sus características de conducción segura, su amplio equipamiento de seguridad y una garantía del vehículo de cinco años sin límite de kilometraje.
En resumen, el Hyundai i10 ofrece un comportamiento de conducción ágil, un diseño de cabina moderno, un amplio equipamiento, suficiente espacio en el interior y en el maletero, así como motores económicos. Sin embargo, como Línea N cuesta 22.190 euros. Si te gusta más barato, puedes ir un poco más barato con la versión “Trend” y de 84 CV. Aquí la lista de precios comienza en 19.200 euros.
